مقدمه :

مجتمع کارخانجات تراکتورساز ی ایران در زمینی به مساحت تقریبی ۳۳۴ هکتار در کنار شهر زیبای تبریز بنا گشته و یکی از بزرگترین واحدهای کشاورزی محسوب  می شود .

طرح ایجاد کارخانجات تراکتورسازی ایران در چهارچوب مفاد موافقتنامه همکاریهای فنی ,اقتصادی بین دولت ایران و رومانی برای تولید تراکتور ۶۵ اسب بمرحله اجرا درامد . در اوایل سال ۱۳۵۳ ادامه اجرای طرح تراکتور , رومانی بعلت جایگزین شدن طرح ساخت تراکتور سی فرگوسن پیگیری نگردید . متعاقب تغییر خط تولید ۴ کارخانه عظیم ساخت تراکتور, موتور , ریخته گری و آهنگری بمنظور تولید ۲۰۰۰۰ دستگاه تراکتور تحت لیسانس سی فرگوسن و ۳۰۰۰۰ رستگاه موتور تجدید طرح گردید  . ساخت موتور (موتور سازان ) در کنار خط تولید تراکتور به فعالیت پرداخته است .

این کارخانه برای ماشین کاری, مونتاژوتست پرکنیز باقدرت ۳۵ تا ۸۵ اسب ایجاد شده است . ظرفیت اسمی با دو شیفت کاری ۳۰۰۰۰ دستگاه موتور شامل ۲۸۰۰ دستگاه موتور چهار سیلندرومونتاژ ۲۰۰۰ دستگاه سه سیلندر است که بغد از انقلاب اسلامی با توجه به تحریم اقتصاری از طرف کشورهای اروپائی کارخانه با ترتیب کارشناسان فنی و مهندسی فنی اقدام به تحقیق و بررسی و ساخت قطعات از مرحله مونتاژ به مرحله تولید داخلی سوق داده و به غیر از موتورهای چهارسیلندر موتورشش سیلندر رادر خط تولید قرار داده .
فهرست مطالب
عنوان                                    صفحه

مقدمه…………………………………………………………………………………………………… ۱

اهمیت ماشین در کشاورزی…………………………………………………………………….. ۳

اتصالات و دستگاههای هیدرولیک تراکتور………………………………………………… ۴

سیستم انتقال توان………………………………………………………………………………….. ۶

دیفرانسیل…………………………………………………………………………………………….. ۷

پوشش اسبک‌ها……………………………………………………………………………………… ۱۰

فنرهای سوپاپ……………………………………………………………………………………… ۱۵

مونتاژ نشیمنگاه سوپاپ………………………………………………………………………….. ۲۲

محفظه جلو موتور………………………………………………………………………………….. ۲۹

فلایول………………………………………………………………………………………………….. ۳۰

کارتر موتور…………………………………………………………………………………………… ۳۴

پمپ روغن موتور………………………………………………………………………………….. ۳۶

بالانسر موتور………………………………………………………………………………………… ۳۷

یاتاقان بزرگ شاتون………………………………………………………………………………… ۴۹

بوش‌های سیلندر……………………………………………………………………………………. ۵۴

میل لنگ……………………………………………………………………………………………….. ۵۶

میل سوپاپ و تایپت‌ها…………………………………………………………………………….. ۶۰

کابل محرک دورسنج………………………………………………………………………………. ۶۱

تعمیرات بزرگ موتور…………………………………………………………………………….. ۶۲

تعمیرات جزئی موتور…………………………………………………………………………….. ۶۳

اصلاح روغن سوزی موتور……………………………………………………………………… ۶۴

تعویض پوسته موتور………………………………………………………………………………. ۶۵

دانلود

فصل اول :

معرفی مدیریت برش و پرس :

مدیریت برش و پرس یکی از مدیریتهایی است که زیر نظر معاونت سواری سازی ایران خودرو فعالیت می کند . برش و پرس در حال حاضر ازنظر تناژ، ابعاد تعداد پرس بزرگترین مجتمع پرسکاری در ایران می باشد. این مجموعه توانایی آنرا داده که برای ۱۵۰/۰۰۰ دستگاه سواری ، ۵۰۰۰ دستگاه مینی بوس و ۳۰۰۰ دستگاه اتوبوس قطعه تولید کند. قطعات این مجموعه توسط قالب ، پرس و ماشین آلات مخصوص تولید می شوند. تولید قطعات براساس مدارک فنی «استانداردهای تعریف شده انجام می شود و بدون مدارک فنی و اطلاعات کافی قطعه ای تولید نمی شود. دراین مدیریت جمعا ۴۰۲۷ نغه پرسنل رسمی ، قراردادی و پیمانکاری فعالیت دارند.

واحدهای تولیدی این مدیریت عبارتند از :

۱-سالن پرس غربی (سالن جدید):

این سالن در سال ۱۳۵۵ راه اندازی و مورد بهره برداری قرار گرفت . تعداد ۲۵ دستگاه پرس موجود در این سالن مکانیکی میان سه دستگاه وبل اکشن و بقیه سینگل می باشند . که قطعات روکار (gaco ) ،خودروسواری را تولید می کنند. کلیة قطعات روکار پیکان ، Face در این زمان تولید می شود و در حال حاضر قطعات روکار پژوپرشیی نیز به این مجموعه اضافه شده است . این سالن دارای سه خط تولید همزمان می باشد . باضافه خطوط کوچکی که قطعات تقویتی و تزئینی را تولید می کنند. دراین سالن جهت حمل ضایعات از سیستم کانوا برحمل ضایعات و شوت اتوماتیک استفاده می شود.

فهرست مطالب

عنوان مطلب                                                                  صفحه

فصل اول : معرفی کارخانة برش و پرس ایران خودرو………………………………….. ۱

فصل دوم : طراحی قالبهای پرس …………………………………………………………….. ۶

مقدمه ………………………………………………………………………………………………… ۶

برشکاری …………………………………………………………………………………………….

۱-۲-برشکاری ……………………………………………………………………………………. ۷

۲-۲-۲- مناطق برش ……………………………………………………………………………. ۸

۳-۲-۲-نحوة دادن کلیرانس به سنبه وماتریس …………………………………………… ۹

۴-۲-۲-کلیرانس زاویه ای ……………………………………………………………………… ۹

۵-۲-۲- اضافه دور ریز ………………………………………………………………………… ۹

۶-۲-۲-نیروی لازم برش ………………………………………………………………………. ۱۰

۷-۲-۲- انرژی لازم برش ……………………………………………………………………… ۱۰

۸-۲-۲- روشهای کم کردن نیروی لازم برش ……………………………………………. ۱۱

۹-۲-۲- نیروی لازم بیرون انداز ……………………………………………………………… ۱۲

۲-۲- اجزای قالب ……………………………………………………………………………….. ۱۲

۳-۲- طراحی قالب ………………………………………………………………………………. ۱۴

۱-۳-۲- بدست آمدن قطعه میل راهنما…………………………………………………….. ۱۵

۲-۳-۲-طراحی سنبه و پیچها………………………………………………………………….. ۱۵

۴-۲- روشهای ساخت قالب ………………………………………………………………….. ۱۶

۵-۲- انواع قالبهای برش ……………………………………………………………………….. ۱۷

۶-۲- پارامترهای مؤثر در انتخاب قالب ……………………………………………………. ۱۸

۷-۲-خمکاری …………………………………………………………………………………….. ۱۸

۱-۷-۲- انواع عملیات و قالبهای خمکاری ……………………………………………….. ۲۰

۲-۷-۲-نیروی لازم خمکاری …………………………………………………………………. ۲۱

۳-۷-۲-نیروی بالشتک فشاری ……………………………………………………………….. ۲۲

۸-۲- کشش عمیق ………………………………………………………………………………. ۲۲

۱-۸-۲- عیوب عملیات کشش عمیق ……………………………………………………… ۲۳

۲-۸-۲-عیوب ورق بعد از عملیات کشش عمیق ……………………………………….. ۲۳

۹-۲- متغیرهای کشش عمیق …………………………………………………………………. ۲۴

فصل سوم پرسها:………………………………………………………………………………….. ۲۶

۱-۳- پرسهای سنگی ……………………………………………………………………………. ۲۹

۱-۲-۳- محاسبة مشخصه های پرسهای سنگی …………………………………………. ۳۰

۲-۲-۳- نیروی مجاز پرس سنگی …………………………………………………………… ۳۱

۳-۲-۳-تناژ مجاز نامی حاصل از گشتی در موتور ……………………………………… ۳۲

۴-۲-۳- تناژ مجاز نامی حاصل از قدرت کاری (توصین )……………………………. ۳۳

۳-۳- پرسهای زانویی ……………………………………………………………………………. ۳۴

۴-۳-۳- نیروی رام و ظرفیت کاری ………………………………………………………….

۲-۳-۳- سرعت رام ……………………………………………………………………………..

۴-۳- پرسهای پیچی ……………………………………………………………………………..

۵-۳- پرسهای الکتروژن …………………………………………………………………………

۶-۳- پرسهای هیدرولیک ……………………………………………………………………….

فصل چهارم طرز کار ، انتخاب و تجهیزات کمکی پرسها ………………………………

۱-۴ طرز کار پرسها………………………………………………………………………………..

۲-۴ انتخاب پرسها ………………………………………………………………………………..

۳-۴ نصب و نظارت قالب ……………………………………………………………………..

۴-۴-تجهیزات ایمنی روی پرسها ……………………………………………………………..

۵-۴-سرویس و نگهداری پرسها وقالبها……………………………………………………..

۶-۴-تنظیم و نگهداری قالبها……………………………………………………………………

فصل پنجم دقت پرسهای مکانیکی ……………………………………………………………

۱-۵-دقت در حالت بی باری ………………………………………………………………….

۲-۵-دقت در حالت تحت بار …………………………………………………………………

فصل ششم : سیستمهای ایمنی در برابر اضافه بارپرسهای مکانیکی …………………..

۱-۶ وسایل ایمنی برای پرسهای مکانیکی در محدودة‌کورس مورد استفاده ……….

۲-۶-وسایل ایمنی پرسهای مکانیکی درکل کورس ………………………………………

مراجع …………………………………………………………………………………………………

دانلود

صنعت فورج

فرم و شکل دهی فلزات گداخته یا تحت فشار قرار دادن آن‌ها، توسط قالب‌های فورج و یا پرس‌های هیدرولیکی یا پنوماتیک و یا پتک‌های ضربه‌ای را صنعت فورجینگ می‌نامند.

اکثر قطعات صنعتی در صنایع مهم مانند ماشین‌سازی، خودروسازی و صنایع نظامی‌با روش فورج تهیه می‌شوند. عملیات فورج قطعات را می‌توان با استفاده از پتک‌های تمام اتوماتیک و  پیشرفته که قادر است تعداد ضربات لازم و ارتفاع صحیح هر ضربه را کنترل و تنظم نماید، تعیین نمود.

در روش فورجینگ (آهنگری) مواد کار با قابلیت کوره کری، و در حالت گداخته، فرم لازم را می‌گیرند. این قطعات دارای مقاومت و استحکام بیشتری نسبت به قطعات مشابه ماشین‌کاری شده هستند. زیرا در پروسه‌ی آهنگری مواد اولیه قطعات به هم فشرده شده و قعطات مهمی‌مانند میل لنگ‌ها، دسته‌ پیستون‌ها، آچارها و . . .  ساخته می‌شوند. از قابلیت‌های روش فورج در تولید فرآوره‌های صنعتی می‌توان به کاهش هزینه و انبوهی تولید و از معایب این روش به کمتر دقیق بودن قطعات تولید شده اشاره کرد. اکثر قلزات چکش‌خوار مانند فولادها، و آلیاژهای مس، آلیاژهای آلومینیوم و . . .  قابلیت عملیات آهنگری را دانرد. چدن خاکستری جزء فلزاتی است که خاصیت آهنگری نداشته، زیرا امکان شکستگی در آن وجود دارد.

قابلیت کوره‌کاری و فورج قطعات فولادی؟، به مواد آلیاژی موجود در آن ها بستگی دارد. هر چه مقدار کربن فولادها کمتر باشد، می‌توان حرارت شروع آهنگری را افزایش داد.

در پروسه‌ی فورجینگ با افزایش مدقار کربن در فلزات، از قابلیت فرم گیری و آهنگری آ‌نها کاسته می‌شود. همچنین فولادهایی برای عملیات فورج مناسب می‌باشند که مقدار فسفر و گوگرد آنها از ۱% بیشتر نباشد و اگر مقدار گوگرد در وفلاد زیاد باشد باعث ایجاد شکستگی و ترک‌هایی بر رئی فولاد گداخته می‌گردد. در ساخت قالب‌های فورج از روش‌های جدید تکنولوژی ماشین‌کاری و اسپارک استفاده می‌کنند، به این شکل که ابتدا محفظه‌ی قالب‌های فورج را با روش سنتی ماشین‌کاری می‌کنند و اندازه‌ی نهایی را با ساختن الکترودهای مسی که شکل و ابعاد دقیق قطعه کار است، با عملیات اسپارک اورژن انجام می‌دهند. البته مدل‌های مسی (الکترودها) با روش کپی کاری گرافیت روی دستگه سه بعدی کپی ساز طراحی و ساخته می‌شوند که در بخش‌های بعدی کتاب مورد بحث قرار می‌گیرد. در طراحی و ساخت قالب‌های فورج باید به قدرت بولک‌ها، اسکلت قالب‌های فورج، با توجه به فشار بالا، و مدقار تناژ لازم و نیرویی که برای تولید به کار می‌رود، توجه نمود. بلوک‌ها و ساختمان قالب باید توانایی تحمل فشارهای عمودی (فشارهای پرسی) و فشارهای جانبی (عکس‌العمل داخلی قالب ) را داشته باشند و در به کارگیری فولاد‌های آلیاژی با استفاده از جداول فولادها ، بهترین انتخاب را انجام داد.
فهرست مطالب
عنوان                                                                                                          صفحه

صنعت فورج…………………………………………………………………………………………. ۱

اصول طراحی قالب‌های فورج………………………………………………………………….. ۳

قالب‌های قورج و عملیات آهنگری…………………………………………………………… ۱۵

روش فورج سرد در پروسه‌ی تولید………………………………………………………….. ۱۶

فولادها و عملیات حرارتی در قالب‌های فورج……………………………………………. ۱۸

عوامل سایش در قالب‌های فورج……………………………………………………………… ۲۱

نقش حرارت در پروسه‌ی فورج………………………………………………………………. ۲۶

ماشین کاری و ساخت قالب‌های فورج……………………………………………………… ۲۸

تکنولوژی پیشرفته در ساخت قالب‌های فورج……………………………………………. ۳۶

روش طراحی قالب‌های فورج با کامپیوتر…………………………………………………… ۳۹

دانلود

اگزوز برتر – آلودگی کمتر – بهره وری بیشتر

آیا تاکنون به نقش و اهمیت سیستم اگزوز خودروها در کاهش آلودگی های زیست محیطی
اندیشیده اید؟

آیا به نقش آن درکاهش آلودگی های صوتی و تنفسی توجه کرده اید؟ و یا به نقش و جایگاه آن در مصرف بهینه سوخت و صرفه جویی های اقتصادی آن دقت کرده اید؟

و خلاصه در یک کلام:

آیا اگزوز برتر و نقش آن در هوای پاک، آسمان آبی و زمین سبز را می شناسید؟

هوای پاک و نقش آن در سلامت روحی و روانی اجتماع را چطور؟ سیستم اگزوز در خودرو به واقع قسمتی از موتور است که پس از آنجا عمل دم توسط سیستم سوخت رسانی در کاربراتور و یا انژکتور عمل بازدم موتور توسط این سیستم انجام می پذیرد و مکانیزمی است که در محل خروجی دود از منیفولد موتور استقرار یافته تا ضمن استهلاک امواج وتی و  کاهش شدت صدای خروجی از موتور در حد استانداردهای مجاز شنوایی انسان، حرارت ناشی از احتراق در موتور را نیز به خارج از اتاق سرنشینان انتقال می دهد، ضمن آن که با عبور گازهای آلاینده محط زیست از لایه های محفظه زنبوری مبدل های کاتالیست کانورتور با افزایش سطح تماس و تسریع در واکنش های شیمیایی، گازهای سمی و آلاینده اصلی محیط زیست نظیر منو اکسید کربن و هیدروکربن های نسوخته را به دی اکسید کربن و آب که مواد سازگار و مورد نیاز طبیعتند تبدیل می کند.

فهرست مطالب
عنوان                                                               صفحه

آلودگی کمتر- بهره‌وری بیشتر…………………………………………………………………. ۱

مقدمه…………………………………………………………………………………………………… ۳

پیشینه شرکت اگزوز خودرو خراسان………………………………………………………… ۵

روبات‌ها……………………………………………………………………………………………….. ۶

تقسیم‌بندی جیگ‌ها براساس روش ساخت………………………………………………… ۸

آنالیز حالات خرابی بالقوه و آثار آن………………………………………………………….. ۸

ارزش‌ها و مفاهیم محوری EFQM در یک نگاه………………………………………… ۱۱

سیستم خرید (روش اجرایی خرید خارج)…………………………………………………. ۱۴

سیستم خرید (روش اجرایی خرید داخل)………………………………………………….. ۱۹

انجام ساختٰ تعمیر در وضعیت اضطراری…………………………………………………. ۲۱

روش اجرایی انبارش……………………………………………………………………………… ۲۲

مسئولیت و اختیار سازمان پیمانکار…………………………………………………………… ۲۴

ارزیابی عملکرد کیفی و تحویل به موقع پیمانکار………………………………………… ۲۶

پروسه تولید …………………………………………………………………………………………. ۲۹

سیستم استاندارد شرکت اگزوز خودرو خراسان………………………………………….. ۴۳

مراحل اجرایی کار سازمان فروش…………………………………………………………….. ۴۶

سازمان تدارکات…………………………………………………………………………………….. ۴۷

سازمان امور اداری…………………………………………………………………………………. ۴۸

دانلود

ترمزهای قرن بیست و یکم

سیستم ترمز الکتریکی دلفی از تکنولوژی  ABS در بسته آلومینیومی با کیفیت عالی استفاده می کند. لنتهای ترمز مستقیماً بر روی سطوح آلومینیوم وارد عمل می گردند. گشتاور چرخشی ترمز با استفاده از جریان مستقیم به منظور به کار انداختن موتور در مجموعه ترمز چرخ تولید می گردد.

این سیستم از تکنولوژی بکار اندازنده موتور که اکنون در ABS VI بکار گرفته می شود بهره مند می گردد. هر چند ، مکانیسم به کار اندازنده در ترمز استوانه ای بکار انداخته می شود و جایگزین سیلندر ترمز چرخ هیدرولیکی معمولی میگردد.  سیلندر اصلی یک ترمز هیدرولیکی جلویی دو کاناله را فراهم می آورد و در این استثناء کنترل کننده ترمزهای عقبی بر مبنای سیگنالهای حاصل از مبدل فشار در سیلندر اصلی پر انرژی می کند و این عمل را بوسیله سیم رابط به ترمز عقبی انجام می دهد.

گیرنده بطور مداوم سرعت چرخ را در هر چرخ تنظیم می کند و مدول کنترل الکترونیکی (EMC) عملکرد مناسب ترمز را در هر چرخ عقبی محاسبه و سپس بکار می اندازد . عملکرد ترمزگیری در هر زمان و در هر چرخ عقبی بوسیله ECM به منظور فراهم آوردن تغذیه مناسب جلو به عقب و پهلو بهینه می گردد. این  کار بالانس ترمز را تقریباً بطور ایده ال در دامنه وسیعی از شرایط عملکردی با توجه به تغییرات بار فراهم می آورد.
فهرست مطالب
عنوان                                       صفحه

ترمزهای قرن بیست و یکم……………………………………………………………………… ۱

سیستم های ترمز ضد قفل DBC7…………………………………………………………… 6

کاربردهای DBC7………………………………………………………………………………… 10

شاخه اهرم دو شاخه کلاچ………………………………………………………………………. ۱۷

گیربکس و دیفرانسیل…………………………………………………………………………….. ۱۸

تعمیر گیربکس و کنترل آن……………………………………………………………………… ۲۸

تعمیر هوزینگ………………………………………………………………………………………. ۲۹

کرانویل و پینیون……………………………………………………………………………………. ۳۰

رگلاژ دیفرانسیل……………………………………………………………………………………. ۳۱

دانلود

سیستم مکانیکی

آسانسور وسیله ای دائمی برای بالا بردن بین دو سطح توقف یا بیشتر است، این وسیله شامل کابین برای حمل مسافرین و یا بار است که حداقل قسمتی از آن در داخل ریل های راهنمای صلب که به صورت عمودی یا مورّب با زاویه کمتر از پانزده درجه نسبت به محور قائم نصب شده .

تقسیم بندی آسانسور

آسانسور با چندین مشخصه گروه بندی می شوند: مهم ترین مشخصه طریقه ی رانش آسانسور است که باعث طراحی و ساخت متفاوت قطعات آن می شود. گروه بندی آسانسور از این نظر به طریق زیر است :

۱- آسانسور برقی        ۲- آسانسور هیدرولیکی        ۳- آسانسور پنوماتیکی

آسانسور برقی ممکن است دارای :

الف) رانش کششی : که سیم بگسل ها به علت اصطکاک با شیارهای فلکه کششی که متصل به گیربکس است به حرکت درمی آید.

ب) رانش مثبت : که آسانسور توسط زنجیر یا سیم بگسل به علل دیگری غیر از اصطکاک به حرکت درمی آید مثل سیستم بالابرهای ساختمانی .

پ) رانش با موتور مغناطیسی خطی : که نیروی محرک به توسط کویلهائی که به طور خطی آرایش داده شده اند به طور مستقیم یا غیرمستقیم به کابین یا وزنه تعادل اعمال می شود.

فهـرست مطـالـب

عنوان                                                                           صفحه

سیستم مکانیکی ………………………………………………………………………………….  ۱

تقسیم بندی آسانسور …………………………………………………………………………  ۱

پارامترهای فنی ………………………………………………………………………………….  ۲

سیستم تعلیق کابین …………………………………………………………………………….  ۴

وزنه تعادل ………………………………………………………………………………………..  ۵

ترمزها ……………………………………………………………………………………………..  ۶

آزمایش ترمزهای آسانسور ………………………………………………………………..  ۶

سیستم ایمنی ( پاراشوت )…………………………………………………………………… ۷

گاورنرها سرعت غیر مجاز …………………………………………………………………  ۸

درها وسردها ……………………………………………………………………………………  ۹

دربهای آکاردئونی …………………………………………………………………………….  ۱۵

چاه آسانسور ……………………………………………………………………………………  ۱۶

سازه چاه …………………………………………………………………………………………  ۱۷

موتورخانه ……………………………………………………………………………………….  ۱۸

موتورمحرکه آسانسور ……………………………………………………………………..  ۲۰

عایق سازی صدا ………………………………………………………………………………  ۲۰

محاسبه ی فرکانس تشدید ………………………………………………………………….  ۲۱

آزمایش موتورو گیربکس بالابر ………………………………………………………….  ۲۴

انتخاب نقاط مبنا ……………………………………………………………………………….  ۲۶

مشخصه های مخصوص آزمایش ها …………………………………………………..  ۲۷

ریل های راهنما ………………………………………………………………………………..  ۲۹

محاسبه ریل راهنما ……………………………………………………………………………  ۳۱

خلاصه ای از مشاهدات تجربی …………………………………………………………..  ۳۲

دانلود

مقدمه ای بر هیدرولیک روغنی و پنوماتیک

در بسیاری از فرایند های صنعتی عملیاتی مانند جابجایی اجسامی یا مواد از یک مکان به مکانی دیگر با اعمال نیرو برای نگهداری شکل دادن یا فشردن یک محصول مورد نظر می باشد . به منظور به اجرا در آوردن این قبیل عملیات به یک نیروی محرکه اولیه (به غیر از تجهیزات الکتریکی) نیاز خواهیم داشت جهت انتقال انرژی از یک نقطه به نقطه دیگر به منظور ایجاد یک حرکت خطی یا چرخشی یا اعمال یک نیرو می توان از سیال مانند روغن و هوا استفاده نمود .

در صنعت سیستمهایی که بر اساس کارآیی مایعات طراحی شده اند را سیستم هیدرولیکی و آن دسته که بر اساس کارآیی گازهاطراحی شده اند را سیستم پنوماتیک می نامند در اکثر سیستم های هیدرولیکی سیال مورد استفاده روغن و در اکثر سیستم های پنوماتیکی سیال مورد استفاده هواست .
فهرست مطالب
عنوان                                                                         صفحه

مقدمه                                                                                         ۱

انواع پمپ های هیدرولیک                                                               ۲

عیب یابی پمپ ها                                                                         ۹

عیب یابی                                                                                    ۱۵

مشکلات سیتم هیدرولیک                                                               ۱۷

مراقبت از سیستم های پنوماتیکی                                                       ۲۰

مراقبت از سیستم هیدرولیکی                                                           ۲۲

بهداشت و ایمنی در کار                                                                  ۲۳

خط تولید محصولات جدید تکنیک کاران                                            ۲۴

قسمت تست                                                                                ۳۰

سر بندی سیم های سیم پیچی                                                           ۳۹

آئین نامه مربوط به سیستم های تحت فشار                                          ۴۱

دانلود

علم مکانیک عملی که درباره نیروها و حرکت جسم (چه در حال حرکت یا سکون) بحث می کند و امروز تمام دستگاه و ماشینها وسایل موتوری و غیر موتوری همه از علم مکانیک تبعیت می کنند . در این رشته کسانی می توانند مدارج عالی را کسب نمایند که دروس ریاضی قوی داشته باشند و مکانیک شامل گردشی های مختلف بوده که رشته مکانیگ گرایش ماشین آلات رشته جدیدی است که تازه در کشور تدریس می گردد و شاید تا حدی در کشور ناشناخته باشد ولی با حضور استادان عزیز و تکنسین های محترم این رشته روز به روز بر پیشرفقت آن افزوده شده و برای دانشجویان و کسانی که      می خواهند در این رشته تجربیات کافی را کسب نمایند شناخته تر خواهد شد هر چند با تازه آمدن این رشته در واحد های دانشگاهی این کشور  امکانات , حتی اولیه در کارگاه های مربوطه به دروس اختصاصی این رشته مهیا نیست و کارگاههای دروس اصلی این رشته به علت نبودن لوازم و قطعات مورد نظر تشکیل نمی گردد . ولی باز هم امیدواریم که با فعالیت مسئولین مربوطه این معضل دانشجویان این رشته تا حدودی حل گردد.

فهرست مطالب

عنوان                                                              صفحه

مقدمه                                                                         ۱

سیستم سوخت رسانی بنزینی                                             ۲

علائم سوختگی واشر سر سیلندر                                                ۳

سیستم برق اتومبیل                                                         ۶

سیستم جرقه و الکتریکی                                                  ۱۵

قسمتهای کویل                                                              ۱۶

سیستم خنک کننده و روغنکاری                                         ۲۵

سیستم ترمز – فرمان تعلیق                                                ۳۰

سیستم فرمان                                                                        ۳۳

دانلود

فهرست مطالب

عنوان                                                                         صفحه

هزینه های پنهان                                                                           ۱

تحلیلی بر آزمونهای مجموعه بوستر                                                   ۶

لقی حرکت میله ترمز                                                                     ۸

استاندارد KES D-C 65                                                                      ۱۶

کاربرد ابزارهای بهبود کیفیت                                                            ۱۹

تفکیک پذیری                                                                              ۲۴

بررسی ترسیمی                                                                            ۲۶

پمپ ترمز                                                                                   ۲۹

خطوط ترمز پمپهای دو مداره                                                           ۳۵

بوستر خلائی                                                                                ۳۷

کمک بوستر به سیستم ترمز                                                              ۴۱

تاثیر فشار عملکرد بوستر                                                                 ۴۴

نحوه ترمز گرفتن                                                                          ۴۵

اجزا ترمز                                                                                    ۵۱

آینده ترمز                                                                                   ۵۳

دانلود

نمایندگی مجاز سایپا مبارکه

نمایندگی مجاز سایپا مبارکه یکی از نمایندگی مجاز سایپا است که در شهر مبارکه بلوار نیکبخت واقع شده است این نمایندگی در سال ۱۳۷۹ بوسیله شخصی به نام اعظم پناه تاسیس شد و دارای ۱۰۵۰متر مربع مساحت و با سرمایه ای اولیه حدود ۲۰۰ میلیون تومان (که البته هم اکنون برای تاسیس نمایندگی مجاز سایپا باید سرمایه ای حدود ۳۰۰ میلیون تومان شخصص موسس داشته باشد )تاسس شد . این مرکز در بدو تاسیس با ۱۰ نفر پرسنل شروع به کار کرده است و بنا به گفته موسس آن هدف از تاسیس این مرکز اولا ً خدمت به مردم و ثانیاً نبود نمایندگی مجاز سایپا در این شهر بوده است این مرکز در روز حدوداً ۸ ساعت باز بوده (جز موارد استثنا) و در روزهای تعطیل رسمی هم این مرکز تعطیل می باشد .

فهرست مطالب

عنوان                                                                                   صفحه

نمایندگی مجاز سایپا مبارکه                                                       ۲

نمودار سازمانی تشکیلات                                                           ۳

سیستم سوخت رسانی بنزینی                                                     ۸

علائم سوختگی واشر سر سیلندر                                                ۹

علائم تاب برداشتن سر سیلندر                                                    ۹

دلایل کمپرس در قسمتهای موتور                                                          ۱۰

میل ۱۱

قطعات میل سوپاپ                                                                     ۱۲

نقطه تایمینگ                                                                              ۱۲

انواع سوپاپ                                                                              ۱۳

علت فیلر گیری سوپاپ ها                                                           ۱۴

موتور دیزل                                                                               ۱۶

دلایل دل زدن کلاچ                                                                     ۱۹

صدای غیر عادی در گیربکس                                                      ۲۰

قطعات اصلی گاردان                                                                  ۲۱

سیستم جرقه  الکتریکی                                                               ۲۱

کویل                                                                                        ۲۲

سیستم سوخت رسانی بنزینی                                                     ۲۷

علائم مخلوط شدن روغن و بنزین                                                ۲۸

سیستم خنک کننده و روغن کاری                                                          ۳۰

سیستم روغنکاری                                                                      ۳۳

سیستم ترمز – فرمان و تعلیق                                                      ۳۴

تاریخچه سیستم ترمز ABS                                                                   ۳۶

سیستم ABS  چیست ؟                                                                 ۳۷

اصول کارکرد ABS                                                                     ۳۹

سنسورهای سرعت چرخ                                                             ۴۲

دانلود

بخش اوّل ـ پیاده و سوار کردن قطعات موتور (تعمیر اساسی)

۱ـ کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور

پس از شستشوی قسمتهای مختلف موتور و خشک کردن آنها ، بایستی کلیة قطعات تراشکاری شده و یا تعویض شده بازدید گردد. هم چنین خلاصی ( لقی )قسمتهای مختلف موتور کنترل شده و با ارقام مندرج در کتاب راهنمای تعمیرات موتور اتومبیل مقایسه و تطبیق داده شود. در صورتی که کتاب راهنما در دسترس نباشد می توان ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را از تراشکار با تجربه پرسید و یاداشت نمود. لازم به یادآوری است که هر تعمیرکاری، بایستی ارقام مربوط به مشخصات فنی موتور را که به طور تجربی به دست آمده و بین تعمیرکاران معمول است در دفترچه ای یادداشت کرده ، و در صورت لزوم از آنها استفاده نماید. هم چنین در جدولهای ۱و۲مقدار سفتی پیچهای موتور با تورک متر ( آچار مدرّج )، نسبت به بزرگی و کوچکی آن ( قدرت موتور )و نسبت به قطر و جنس پیچ به طور نمونه ذکر شده است .

فهرست مطالب

عنوان                            صفحه

مقدمه                                       آ

بخش اول : پیاده و سوار کردن قطعات موتور

کلیات مربوط به بازدید قسمتهای موتور         ۱

آزمایش رینگ های پیستون                       ۱۱

کلیات مربوط به بستن موتور                    ۱۴

بستن میل لنگ و کپه های ثابت روی بلوک موتور       ۱۵

بستن پیستون ، گچن پین و شاتون                 ۱۷

جا انداختن رینگها روی پیستون                 ۱۸

جا انداختن پیستون و شاتون                    ۱۹

بستن اویل پمپ به بلوک موتور                      ۲۱

بستن فلایویل روی میل لنگ                       ۲۱

بستن میل سوپاپ بر روی موتور                       ۲۲

بستن چرخ دنده‌های میل لنگ و سوپاپ             ۲۳

بستن سینی جلو موتور                            ۲۵

بستن سینی روغن موتور (کارتر)                      ۲۶

بستن واتر پمپ (تلمبه آب)                      ۲۶

بستن دینام واستارت بر روی موتور              ۲۶

بخش دوم : تعمیر سیلندر

سائیدگی سیلندر و علل آن                      ۲۹

سنگ زدن یا پولیش موتور                       ۳۴

بوش های سیلندر                               ۳۹

تعمیر ترک های بلوک سیلندر                     ۴۰

بخش سوم : تعمیر سوپاپ و سرسیلندر

عیب های سوپاپ                               ۴۲

تعمیر سوپاپ ها                               ۴۳

درآوردن و جا زدن گاید سوپاپ                 ۴۵

تعمیر ترک‌های سیلندر                          ۴۵

بخش چهارم : چرخ دنده های جلوی موتور و طرز تنظیم آنها

تایمینگ                                      ۴۷

دیاگرام باز و بسته شدن سوپاپ‌ها              ۴۹

تشخیص نقطه دقیق باز شدن سوپاپ‌ها             ۵۲

بخش پنجم : تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقانها

کلیات مربوط به شاتون و گجن پین               ۵۵

کج گیری شاتون                                ۵۷

بوش گجن پین                                  ۵۸

سنگ زدن کپه شاتون                           ۵۹

تراش و سنگ زنی شاتون                        ۶۱

شرح دستگاه شاتون تراش                       ۶۲

کج گیری میل لنگ                              ۶۷

سنگ زدن میل لنگ                              ۶۸

ترمیم یاتاقان‌های میل لنگ                     ۷۲

جوشکاری میل لنگ‌های شکسته                     ۷۴

تشخیص ترک‌های میل لنگ                         ۷۵

یادآوری                                      ۷۶

ساختمان یاتاقان                             ۷۹

روغنکاری یاتاقان‌ها                           ۸۲

علل صدمه دیدن یاتاقانها                       ۸۴

بخش ششم : عیب یابی

کاهش کشش موتور                               ۸۸

افزایش مصرف روغن موتور                       ۸۸

افزایش صدای موتور                           ۹۲

کم شدن فشار روغن                             ۹۲

عواملی که در عمر موتور تاثیر دارند            ۹۳

موقع تعمیر موتور اتومبیل                      ۹۵

دانلود

فهرست مطالب

عنوان                                                                         صفحه

نمایندگی مجاز ایران خودرو کاشان                                                      ۳

نمودار سازمانی تشکیلات                                                                  ۴

نوع محصولات تولیدی و خدماتی                                                       ۷

ارزیابی قسمتهای مرتبط با رشته کارآموز                                       ۷

دستگاه تنظیم موتور و سوخت به طور اتوماتیک                                                ۸

دستگاه سوخت سنج (چهار گاز)                                                        ۱۰

سنسورهای مورد استفاده در Air bag                                                       ۱۱

سنسورهای ایمنی (C)                                                                      ۱۳

عملگر (Actuator) مورد استفاده در Air bag                                                ۱۵

تحلیل گر و سیستم کنترلی مورد استفادهدر Air bag                                    ۱۶

انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری                                     ۱۷

شبکه مالتی پلکس بر روی خودروهای پژو                                             ۲۴

سیستم های مداریآلارم لنت ترمز پژو ۴۰۵                                              ۲۵

روشهای چک کردن قطعات سیستم                                                     ۲۷

عیب‌یابی سیستم                                                                             ۲۸

توربوشارژر و نقش آن در تقویت موتور                                       ۲۹

کندی یا تنبلی توربو                                                                        ۳۴

توربو شارژرهای طبقه‌ای                                                                  ۳۶

سیستم مداری شیشه بالابرهای درب عقب پرشیا                                      ۳۸

سیستم مداری قفل مرکزی                                                                ۴۰

انواع سیستمهای انژکتور                                                                    ۴۵

نکات ایمنی در مورد ECU                                                                 ۴۹

انواع سنسورهای                                                                            ۵۴

نکته عیب یابی سنسور دمای آب                                                        ۵۵

لامپ عیب یاب سیستم سوخت رسانی و جرقه                                       ۵۶

رگلاتور فشار بنزین                                                                         ۵۷

دانلود

فهرست مطالب

عنوان                                                                          صفحه

مقدمه ۱

دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری                                                    ۲

دانستنیهای عمومی خودرو                                                                 ۳

انژکتور چیست و سیستم سوخت رسانی انژکتوری چگونه کار می کند؟           ۴

اجراء سیستم سوخت رسانی انژکتوری                                                  ۷

ECU و سیستم جرقه زنی                                                                  ۱۰

Air ۱۱

انواع سیستمهای جرقه زنی پلاتینی و ترانزیستوری                                     ۱۳

شبکه مالتی بر روی خودروهای پژو                                                     ۱۸

عیب یابی موتور                                                                            ۲۰

عملکرد یاتاقانها و روغنکاری در موتور                                                 ۲۸

اندازه آزاد دهانه یاتاقان                                                                     ۲۹

خار موقعیت یاتاقان                                                                         ۲۹

بررسی خصوصیات یاتاقانهای متحرک در موتور                                                ۳۰

ایجاد پخ در سطح انتهای یاتاقان                                                          ۳۴

جلوگیری از چرخش یاتاقان                                                              ۳۴

ایجاد پخ در سطح انتهایی یاتاقان                                                         ۳۴

دایره بودن هوزینگ                                                                         ۳۵

پله دار بودن کپه یاتاقان                                                                    ۳۵

بیضی شدن کپه                                                                              ۳۵

کشش آمدگی کپه                                                                           ۳۵

میزان گشتاور مورد نیاز پیچ شاتون                                                        ۳۶

خصوصیات مواد مورد استفاده در یاتاقان                                               ۳۷

بررسی صدمات وارده با یاتاقانها در موتور                                              ۳۸

ترمزهای ضد بلوکه ABS                                                                 ۴۰

اساس کار سیستم ABS                                                                     ۴۲

کاربرد سنسور بر روی ABS                                                              ۴۳

کارکرد پمپ هیدرولیکی بر روی ABS                                                  ۴۴

ABS در خودروهای سنگین                                                              ۴۶

رلوکتورها                                                                                   ۴۷

سیستمهای کنترل الکتریکی                                                                ۴۸

نشان دهنده فرسودگی لنت ترمز                                                         ۴۹

ABS در شرکتهای بزرگ خودروسازی                                                  ۵۰

انواع ترمز و عمل آنها                                                                      ۵۱

ترمز خلایی و هیدروکلسی – هیز                                                        ۵۸

طرز کار دستگاه در موقع ترمز کردن                                                     ۶۰

دانلود

فهرست مطالب

عنوان                                                                         صفحه

گیربکس                                                                                     ۱

کنترل مقدار روغن                                                                         ۲

شافت اصلی                                                                                 ۳

دیفرانسیل از نوع بلبرینگی                                                               ۶

انتخاب واشر خار دار                                                                      ۱۲

تعویض دسته دنده و بوشها                                                              ۱۶

تعویض کانال هدایت کننده روغن                                                      ۱۷

انژکتور                                                                                       ۲۵

انواع نازل یا سوخت پاش                                                                ۲۸

انژکتور نوع سوراخ دار                                                                   ۲۸

سوخت پاشهای زبانه ای یا تنبل                                                        ۲۹

سوخت پاشهای خنک شونده                                                  ۳۰

پنتوکس نازل                                                                               ۳۱

آزمایشهای انژکتور                                                                         ۳۲

آزمایش نشتی اضافی از طریق سوپاپ سوزنی                              ۳۵

آزمایش فشار تزریق                                                                       ۳۷

آزمایش فرم پاشش                                                                        ۳۷

تمیز کردن سوخت پاش                                                                  ۳۸

دانلود

آشنایی کلی با مکان کارآموزی

 ۱- تاریخچه سازمان :

تکنولوژی درجهان امروزاز ویژگی خاصی برخوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشیم می توانیم بگوییم تکنولوژی از واژه هائیست که با اقبال خوبی مواجه است .

چرا که دارندگان آن به آسانی میتوانند بر طالبین آن حکومت کنند. امروز نه تنها احتیاج به اقدامی جدی برای استثمار ندارند بلکه کشورهای جهان سوم خود به استقبال استثمار میروند . چون درخواست تکنولوژی بدون توجه به مسائل دانش فنی آن چیزی جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه کشور ما این اسارت را تجزیه کرده است چرا که پیش از دویس میلیارد در سی سال گذشته برای صنعت سرمایه گذاری کرده اما تقریباً از صنعت چیز قابل توجهی نداریم در حالیکه کشورهای دیگر با سرمایه گذاری خیلی کمتراز این به صورت یک کشورصنعتی درآمده اند.

فهرست مطالب

عنوان                                                                                       صفحه

مقدمه                                                                                                               ۲

نمودار سازمانی و تشکیلات                                                                              ۷

ارزیابی بخشهای مرتبط با رشته کارآموز                                                           ۹

عیب یابی                                                                                                          ۱۰

چرخ دنده های جلو موتور و طرز تنظیم آنها                                                     ۲۲

تعمیر شاتون ، میل لنگ و یاتاقان                                                                       ۳۰

دانلود

مقدمه :

تعمیرگاه پارت پراید در شهرستان قزوین خیابان میرزا کوچک خان – روبیروی آهن فروشی اره چی قرار دارد این تعمیرگاه از سال ۱۳۷۲ تاسیس گردیده که آقای حیدری اولین کسی بود که این مکان را به عنوان تعمیرگاه و مکانیکی به راه انداخت .

بعد از گذشت چندین سال که از افتتاح این مکان می گذرد الان به یکی از مجهزترین تعمیرگاه های موجود در این مکان شده است و به دلیل این که قدمت زیادی نیز دارد مشتریان بسیار زیادی دارد و مهم ترین کار این تعمیرگاه کار بر روی ماشین پراید و رنو و پژو ۲۰۶ می باشد که کلیه مراحل تعمیراتی این ماشین ها در خود این کارگاه انجام می شود .

در این تعمیرگاه چند نفر تکنسین مکانیک بودند که از شرکت سایپا و ایران خودرو مدرک گرفته بودند و شارژ کولر خودروهایی که کولر دار بودند نیز در این کارگاه انجام می شد .

فهرست مطالب

عنوان                                                                         صفحه

دانستنیهای فنی خودروهای انژکتوری                                                 ۲

دانستنیهای عمومی خودرو                                                               ۳

انژکتور چیست و سیستم انژکتوری چگونه کار می کند                            ۴

اجزاء تشکیل دهنده سیستم سوخت رسانی انژکتوری                    ۷

ECU  و سیستم جرقه زنی اتومبیل                                                       ۱۱

AIR ۱۲

انواع سیستم های جرقه زنی پلاتینی  و ترانزیستوری                             ۱۴

شبکه مالتی پلکس بر روی خودرو های پژو                                          ۲۰

عیب ۲۳

سیستم خنک کاری                                                                        ۳۳

سیستم روغنکاری                                                                         ۳۶

تعویض روغن جعبه دنده                                                                ۳۸

آچار کشی میل گاردان                                                                    ۴۰

لنت ۴۳

تکمیل روغن جعبه فرمان                                                                ۴۴

روغنکاری شانه فرمان                                                                    ۴۵

صداهای غیر عادی از اتومبیل                                                           ۴۵

یاتاقان می زند                                                                              ۴۷

استارت صدا می دهد                                                                      ۴۹

صدای گاردان                                                                               ۵۱

سوت کشیدن ترمز                                                                         ۵۲

دانلود

تنظیم کاربراتور و دلکو پیکان ۱۶۰۰- تعویض شمع و پلاتین پژو۴۰۵– -فیلر گیری و تعویض سوزن ژیگلور کاربراتور و تعویض لنگرها و فنرهای دلکو پیکان وانت.باز کردن گیر بکس پیکان و تعویض شافت و دنده زیر و واشرگیری . فیلر گیری موتور پژو ۴۰۵ – تعویض لنتهای پیکان و هوا گیری مدار ترمز

 بازو بسته کردن پمپ کلاچ و تنظیم لقی پدال کلاچ پیکان وانت . باز کردن موتور پیکان RD 1600. بستن موتور RD1600 – فیلر گیری و تعویض وایرها و چکش  برق پیکان تنظیم کاربراتور ولقی دهانه شمع وتعمیردلکو(تعویض فنر و صفحه نگهدارنده پلاتین ). هواگیری مدار ترمز پیکان – تعویض کار براتورشمع پیکان- تست اولیه پیکان توسط دستگاه کامپیوتری

فهرست مطالب

عنوان                                                            صفحه

کاربراتور پیکان ۱۶۰۰                                                      ۱

سیستم سوخت رسانی بنزینی                                               ۸

علائم سوختگی واشر سر سیلندر                                           ۹

علائم تاب برداشتن سر سیلندر                                             ۹

دلایل کمپرس در قسمتهای موتور                                         ۱۰

میل لنگ                                                                      ۱۱

قطعات میل سوپاپ                                                          ۱۲

نقطه تایمینگ                                                                 ۱۳

انواع سوپاپ                                                                 ۱۴

علت فیلر گیری سوپاپ ها                                                 ۱۶

موتور دیزل                                                                   ۱۷

دلایل دل زدن کلاچ                                                         ۲۲

صدای غیر عادی در گیربکس                                              ۲۳

قطعات اصلی گاردان                                                                ۲۴

سیستم جرقه و الکتریکی                                                    ۲۴

کویل                                                                          ۲۵

دلکو                                                                           ۲۶

استارت                                                                       ۲۹

دینام                                                                           ۲۹

آفتامات                                                                       ۳۰

سیستم سوخت رسانی بنزینی                                               ۳۱

علائم مخلوط شدن روغن و بنزین                                         ۳۲

کاربراتور                                                                     ۳۳

سیستم خنک کننده و خنک کاری                                         ۳۵

سیستم روغنکاری                                                           ۳۸

سیستم ترمز – فرمان و تعلیق                                               ۳۹

تاریخچه سیستم ترمز ABS                                                 ۴۱

سیستم ABS  چیست ؟                                                     ۴۳

اصول کارکرد ABS                                                          ۴۵

سنسورهای سرعت چرخ                                                   ۴۸

دانلود

فهرست مطالب

عنوان                                              صفحه

سیستم سوخت رسانی انژکتوری……………………………………………………………… ۱

فیلتر بنزین……………………………………………………………………………………………. ۷

موتور مرحله‌ای دور آرام…………………………………………………………………………. ۹

مکانیزم عملکرد موتور مرحله‌ای دور آرام…………………………………………………. ۹

سنسور فشار هوای منیفولد (MAP SENSOR)………………………………………. 9

سنسور دمای هوای ورودی……………………………………………………………………… ۱۱

رله دوبل……………………………………………………………………………………………….. ۱۲

سنسور ضربه…………………………………………………………………………………………. ۱۴

نحوه آزمایش تاک سنسور یا سنسور ضربه………………………………………………… ۱۵

اکسیژن سنسور……………………………………………………………………………………… ۱۵

سنسور سرعت خودرو……………………………………………………………………………. ۱۶

سنسور موقعیت دریچه گاز……………………………………………………………………… ۱۷

پتانسیومتر تنظیم CO…………………………………………………………………………….. 20

انژکتورها (INGECTORS)………………………………………………………………….. 21

سوئل پات (کاسه بنزین)…………………………………………………………………………. ۲۲

ریل سوخت………………………………………………………………………………………….. ۲۲

دریچه گاز…………………………………………………………………………………………….. ۲۲

مخزن کنیستر………………………………………………………………………………………… ۲۲

شیر برقی کنیستر…………………………………………………………………………………… ۲۳

سوییچ فشار فرمان هیدرولیکی………………………………………………………………… ۲۳

واحد کنترل کننده مرکزی (E.C.U)………………………………………………………… 23

حافظه E.C.U………………………………………………………………………………………. 25

روش تجدید حافظه……………………………………………………………………………….. ۲۷

کنترل یونیت موتور (ECU)سیستم سوخت رسانی و جرقه…………………………. ۳۰

عملکرد کنترل کنندههای کمکی……………………………………………………………….. ۳۱

پتانسیومتر وضعیت دریچه گاز…………………………………………………………………. ۳۴

سنسور دمای هوای ورودی……………………………………………………………………… ۳۵

سنسور سرعت خودرو……………………………………………………………………………. ۳۶

استپ موتور (موتور مرحله‌ای)…………………………………………………………………. ۴۰

انژکتورها………………………………………………………………………………………………. ۴۱

پمپ بنزین برقی……………………………………………………………………………………. ۴۲

پیش گرمکن دریچه گاز………………………………………………………………………….. ۴۳

رله قطع کن کمپرسور کولر……………………………………………………………………… ۴۴

لامپ عیب یاب سیستم سوخت رسانی و جرقه………………………………………….. ۴۶

کانکتور اتصال به دستگاه عیب‌یاب……………………………………………………………. ۴۶

دانلود

نصب و تنظیم میل بادامک جدید

این دستورات یک راهنمایی اساسی برای نصب میل بادامک را برای شما مهیا می سازد و باید توسط یک تست دقیق کامل شود . اغلب   خرابی های میل بادامک نو بیشتر به نصب نادرست مربوط می شود تا به نقایص موجود در میل بادامک یا لیفترها :

قبل از شروع کردن :

به راهنمای دستی تعمیر موتور جهت آگاهی بیشتر از ویژگی ها و جزئیات موتور خودتان مراجعه کنید سوراخهای لیفتر را برای دندة   تخم مرغی شکل زیادی چک کنید . اگر سوراخها پوسیده شده اند قالب نیاز به تعمیر یا تعویض خواهد داشت.

پوش رودهای خود را از نظر پوسیدگی و راستی چک کنید.

بازوهای روکر را از نظر ترک خوردگی یا پوسیدگی چک کنید اگر شما می خواهید یک میل بادمک که دارای درجة بلندی بیشتری نسبت به قبلی است را نصب کنید ، نوکهای بازوهای روکر را با دقت بیشتری از نظر پوسیدگی چک کنید . پوسیدگی نامنظم روکر موجب سرعت در پوسیدگی می شود و به سوپاپ اجازة عملکرد مناسب را نمی دهد.

فنرهای سوپاپ ار از نظر فشار صحیح چک کنید . اگر فنر سوپاپ زیر فشارseat #75 باشد بیشتر از ۱۰% زیر میانگین باشد تمام دستگاه را تعویض کنید در اینجا یک راهنما جهت فشارهای فنری مناسب برای عمکرد جادهای میل بادمک موجود می باشد.

                        فهرست مطالب

عنوان                                             صفحه

نصب و تنظیم میل بادامک جدید……………………………………………………………… ۲

نصب میل بادامک…………………………………………………………………………. ۴

تنظیم کردن میل بادامک……………………………………………………………………… ۶

لیفترهای هیدرولیک………………………………………………………………………. ۱۱

لیفترهای سفت :…………………………………………………………………………. ۱۱

تعویض کردن کلاج ماشین……………………………………………………………………… ۱۳

سیستم سوخت رسانی………………………………………………………………………. ۲۱

سیستم خنک کاری پیکان……………………………………………………………………. ۲۴

شرح مدار خنک کاری……………………………………………………………………. ۲۵

سیستم خنک کننده در پژو ۴۰۵……………………………………………………………….. ۲۶

ترموستات……………………………………………………………………………….. ۲۹

واترپمپ……………………………………………………………………………………. ۲۹

دانلود

مختصری بر کارهای انجام شده در دوران کارآموزی

۱)     فیلرگیری اتومبیلهای پیکان و پژو RD (هر دو یک موتور دارند) که به شرح زیر می باشد :

ابتدا درب سوپاپ را باز کنیم و بعد با چرخاندن میل لنگ (بوسیلة چرخاندن پروانه) سیلندر (۱) را در حالت قیچی قرار داده و سیلندر (۴) را فیلرگیری می کنیم . (فیلر ۳۰ برای سوپاپ دود و فیلر ۲۵ برای سوپاپ هوا) بعد سیلندر ۳ را قیچی کرده سیلندر ۲ را فیلرگیری می کنیم . سپس سیلندر ۴ را قیچی کرده ۱ را فیلرگیری می کنیم و در انتها سیلندر ۲ را قیچی کرده و ۳ را فیلرگیری می کنیم .

۲) میزان فرمان  اتومبیل پیکان و پژو RD

ابتدا ماشین را روی چاله سرویس می آوریم بعد با میلة مخصوص فاصلة جلوی دو چرخ جلو را اندازه می گیریم سپس فاصلة عقب دو چرخ جلو را اندازه می گیریم که باید ۴ تا ۶ میلیمتر بیشتر باشد که در غیر این صورت اگر فاصله کمتر بود با بلندتر کردن میلة اتصال (بوسیلة شل کردن پیچ آن) و اگر فاصله بیشتر بود با کوتاه تر کردن میلة اتصال (بوسیله سفت کردن پیچ آن) این کار را انجام می دهیم و در پایان برای اطمینان این کار را دوباره انجام می دهیم .

فهرست مطالب

عنوان                                        صفحه

مختصری بر فعالیتهای انجام شده در دوره کارآموزی………………………………………… ۱

بازکردن گیربکس وبستن آن……………………………………………………………………….. ۲

تعویض واشر سر سیلندر اتومبیل پیکان پژو RD……………………………………………….. 4

تعمیر دیفرانسیل………………………………………………………………………………………. ۷

نصب و تنظیم میل بادامک………………………………………………………………………….. ۹

تنظیم کردن میل بادامک        ۱۳

لیفتر های هیدرولیک ۱۷

لیفتر های سفت       ۱۸

تعویض کردن کلاج ماشین    ۲۰

سر و صدای کلاچ    ۲۷

ضربانهای پدال کلاچ………………………………………………………………………………… ۲۹

دانلود

فهرست مطالب

عنوان                                         صفحه

مقدمه…………………………………………………………………………………………………… ۱

موتورهای دوزمانه بنزینی………………………………………………………………………… ۴

موتورهای دوزمانه گازئیلی……………………………………………………………………… ۵

دستور احتراق……………………………………………………………………………………….. ۷

انواع موتورها………………………………………………………………………………………… ۸

باز کردن سرسیلندر و متعلقات جلوی موتور……………………………………………… ۹

تابگیری سر سیلندر پراید و پیکان…………………………………………………………….. ۱۱

تایم موتور پاساد…………………………………………………………………………………….. ۱۳

پولکهای روی پوسته………………………………………………………………………………. ۱۳

ترتیب فیلرگیری سوپاپها…………………………………………………………………………. ۲۲

آب بندی پیستون روی میل لنگ………………………………………………………………. ۲۶

دانلود

مقدمه:

شرکت بازرگانی سایپا یدک به عنوان بازوی خدمات بعد از فروش محصولات سایپا در سال ۱۳۷۰ تاسیس گردید و فعالیت خود را از ابتدای سال ۱۳۷۱ آغاز نمود ماموریت اصلی این شرکت ایجاد بستری تجاری – فنی است تا از رهگذر آن خریداران محصولات سایپا بتوانند بهترین خدمات مورد لزوم را در شرایط و هر مکانی استفاده نمایند و از انتخاب خود همیشه راضی باشند .

اصل مشتری مداری شعاری است که بر پایه آن کلیه روابط و تشکیلات این شرکت بنا شده است . مرکز نظر سنجی شرکت سایپا یدک که اولین مرکز نظر سنجی در صنعت خودرو ایران می باشد در سال ۱۳۷۵ تاسیس شد و در جهت ارتباط مستقیم با دارندگان خودروهای سایپا و دریافت پیشنهادات و انتقادات آنها و سنجش رضایت مشتریان پایه گذاری گردیده است .

سیستم گردش اطلاعات این شرکت کاملاً مکانیزه می باشد به طوری که با پذیرش خودرو در عوامل مجاز در اقصی نقاط کشور اطلاعات مربوط به نقایص خودرو و نیز قطعات یدکی به واحد گارانتی شرکت منعکس می گردد و در این مرحله سیستم بازرگانی اقدام به صدور فاکتور و قبض حواله انبار جهت ارسال قطعات به عوامل مجاز می کند وجود چنین سیکل مکانیزه و شبکه رایانه ای بین شرکت سایپا یدک و عوامل مجاز باعث تسریع در امر خدمات رسانی و به دنبال آن رضایت مندی مشتریان شده است شرکت سایپا یدک برای رفاه مشتریان با فراهم نمودن قطعات استاندارد مورد تائید شرکت سایپا اقدام به ارائه قطعات یدکی از طریق نمایندگی های فروش قطعات کرده است که عرضه قطعات در خارج از نمایندگی های مجاز را به عهده دارند .

در راستای تامین خدمات محصولات صادراتی شرکت سایپا با تاسیس نمایندگی های خارج از کشور (به شرح ارائه شده در بخش نمایندگی ها ) و ارسال قطعات به آنها پیشرفت مهمی در ارائه خدمات بعد از فروش مطلوب در خارج از کشور حاصل شده است در داخل کشور با توجه به ارائه مدل های جدیدی از تولیدات سایپا از جمله خودروی زانتیا در سال جدید شرکت سایپا یدک پیش بینی های لازم برای ارائه خدمات پس از فروش مطلوب را نموده است در جهت توسعه ارائه خدمات در سطح کشور تعداد عوامل مجاز این کشور در ابتدای سال ۱۳۸۰ به بیش از ۲۰۰ مورد نمایندگی مجاز و ۴۵ مورد عامل تعمیراتی رسید . این عوامل جهت سرویس دهی به خوردوهای پرایدء وانت نیسان و رنو ۲۱ در حال حاضر و برای خودرو زانتیا در سال جدید آماده شده اند به موازات توسعه عوامل مجاز در شهرها این شرکت اقدام به ایجاد سرویس های امداد سیار نموده که با استفاده از گروههای تععمیرات سیار در جاده های مهم کشور جهت آسایش مشتریان محترم مورد استفاده واقع می شود .

فهرست مطالب

عنوان                                                                         صفحه

مقدمه                                                                                         ۱

سیستم سوخت رسانی                                                                    ۵

علت فیلر گیری سوپاپ ها                                                               ۱۱

تعمیر سوپاپ و سر سیلندر موتور                                                      ۱۳

چرخ دنده های جلو موتور و طرز تنظیم آنها                                         ۱۸

تعمیر شاتون، میل لنگ و یاتاقانها                                                       ۲۶

تراش ثابت ها                                                                               ۵۰

دانلود

 مقدمه:

الف : آشنایی کلی با مکان کارآموزی

۱- تاریخچه سازمان :

تکنولوژی در جهان امروز از ویژگی خاصی بر خوردار است و اگر به بخت واقبال معتقد باشیم می توانیم بگوییم تکنولوژی از واژه هائیست که با اقبال خوبی مواجه است .

چرا که دارندگان آن به آسانی میتوانند بر طالبین آن حکومت کنند . امروز نه تنها احتیاج به اقدامی جدی برای استثمار ندارند بلکه کشورهای جهان سوم خود به استقبال استثمار میروند . چون درخواست تکنولوژی بدون توجه به مسائل دانش فنی آن چیزی جزئ اسارت و استثمار نخواهد بود . متاسفانه کشور ما این اسارت را تجزیه کرده است چرا که پیش از دویس میلیارد در سی سال گذشته برای صنعت سرمایه گذاری کرده اما تقریباً از صنعت چیز قابل توجهی نداریم در حالیکه کشورهای دیگر با سرمایه گذاری خیلی کمتراز این به صورت یک کشورصنعتی درآمده اند.

در میان صناع مختلف صنعت خودرو دارای اهمیت بیشتری است زیرا ان را معمولاً مادر صنایع دیگر می نامند. دلیل عمده اهمیت این صنعت عبارتند از : کاربرد وسیع ، پچیدگی ، گستردگی قطعات مورد نیاز و در نتیجه وسیع بودن کارخانجات مرتبط با این صنعت ، ارزش افزوده در صنعت خودرو است .نگاهی گذرا به وضعیت این صنعت در کشورهای پیشرفته صنعتی ما را با اهمیت این صنعت بیشترآشنا می سازد . از کلیهاتومبیلهای تولید شده در جهان در سال ۲۰۰۰ میلادی ۸۵ % آن در سه بخش همده صنعتی جهان تولید شده است . از این رقم حدود ۲۸% مربوط به کشورهای اروپایی ، ۲۹ % مربوط به آمریکا و ۲۸ % مربوط به ژاپن است . ژاپن در فاصله سالهای ۷۶ تا ۸۵ میلادی ۵۲% و از سال ۸۵ تا ۲۰۰۰ حدود ۲۰۰% رشد در تولید داشته است و این رقم افزایش برای تولید آن هم در حد تولیدات ژاپن بسیارزیاد است . در نتیجه تعیین سیاست در مورد این صنعت از تصمیم گیری های مهمی است که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که مسئولان نظام باید بدان به صورت عمیق توجه کنند چرا که این موضوع نقش مهمی در استقلال یا به عکس وابستگی دارد . میان خودروها نیز خودروی سواری به علت مصرف فوق العاده آن نسبت به خودروهای دیگر نقش مهمتری را ایفا           می کند در این جا تاریخچه خودروی سبک در ایران را  بررسی  و هم چنین تاریخچه کارخانه ایران خودرو.

دانلود

مقدمه

امروزه موتورهای خودروها و سیستمهای جانبی آن به صورت یک قوای محرکه پیچیده دائماً در حال تغییر،تحول و بهینه شدن می باشد . در این راستای این تغییرات روشهای تست و عیب یابی موتور خودروها در حال تغییر و تحول می باشد و همین امر باعث بوجود ابزارهای جدیدی برای عیب یابی دقیق و متناسب با تکنولوژی روز موتورهای احتراقی داخلی می باشد . یکی از مهمترین این ابزارها دستگاه اسیلوسکوپ مخصوص خودرو (Automotive Lab Scope) می باشد .

اسکوپ تعمیرگاهی که عموماُ ((اسکوپ )) نامیده می شود در واقع یک ولتمتر عینی (Visual Voltmeter) می باشد ولی برخلاف ولتمترها که عقربه آنها به کندی حرکت می کند و مقدار ولتاژ را نشان می دهد اسکوپ مقادیر لحظه ای ولتاژ را روی لامپ تصویر به صورت منحنی گرافیکی نشان می دهد که به این منحنی الگو می گویند .

به عبارت دیگر اسکوپ وسیله ای است که تغییرات ولتاژ را بر حسب زمان نشان          می دهد که محور افقی X آن جهت نمایش حرکت شفت دلکو بر حسب درجه یا درصد و یا نمایش زمان واقعی که بر حسب میلی ثانیه است ، می باشد .

فهرست مطالب

عنوان                                                                       صفحه

مقدمه                                                                                         ۲
سیستم جرقه پلاتینی                                                                      ۳

اتصالات مهم دستگاه اسکوپ                                                            ۶

کلیدهای کنترلی دستگاه اسکوپ                                                        ۷
تشریح الگوی ثانویه در سیستم جرقه پلاتینی                                        ۸

ناحیه آتش ثانویه                                                                           ۹

ناحیه میانی ثانویه                                                                          ۱۰

ناحیه دوال  Dwellثانویه                                                                 ۱۱

ناحیه احتراق اولیه                                                                         ۱۲

ناحیه میانی اولیه                                                                           ۱۳

ناحیه دوال اولیه                                                                            ۱۳

کلیدهای عملیاتی و انتخاب حالت موج                                               ۱۴

دانلود

۱- هدف از تحقیق:

امروزه بیش از ۹۰% سرمایه در گردش اغلب منابع تولیدی به مواد صنعت (یعنی مواد اولیه محصولات نیمه تمام، محصولات تمام شده، ضایعات تولید، اقلام بسته‌بندی و ابزارآلات تولید مربوط است.

بنابراین باید توجه داشت که تمام موارد فوق از قبیل محصولات و مواد اولیه مکانی مناسب را برای نگهداری نیازمندند از جمله مواد اولیه که نیاز بیشتری به نگهداری و توجه دارد بهترین مکان برای نگهداری آنها انبار است من در این تحقیق به بررسی مکانی مناسب چه از لحاظ محدودة مکانی و چه از لحاظ کنترلهای مورد نیار برای وورد و خروج کالاها از قبیل مواردی که در بالا گفته شد می‌پردازم و همچنین فرمها و سیتمهای حقوق و دستمزد کارکنان این انبارها و نحوة کنترل بر روی کارکردهای آنان و نیز ثبت فرمی ساده از یک سیستم حسابداری و همچنین نحوة  نگهداری موجودیها و ارزیابی آنها دارد و در پایان امیدوارم که این تحقیق همان گونه که توانست مرا به تلاش وادار کند تا بتوانم قدری از علم و دانش افرادی که در این راه موفق بوده‌اند را دریابم برای کسانی که آنرا مطالعة می‌کنند هم اینگونه باشد.

۲- محدوده زمانی و مکانی کارخانه: این کارخانه واقع در مشهد و در شهرک صنعتی توس در میدان اول، بلوار تلاش شمالی خیابان هفتم، خیابان ۳/۷ در قطعه سوم می‌باشد و به طور کلی دارای ۲۵۰۰ متر مربع و زیر بنای اعیان ۲۰۰۰ متر مربع می‌باشد.

فهرست مطالب

عنوان                                       صفحه

فصل اول

۱- هدف از تحقیق………………………………………………………………………………..

۲- محدوده زمانی و مکانی کارخانه…………………………………………………………

فصل دوم

۱- مقدمه……………………………………………………………………………………………..

۲- ادبیات موضوع…………………………………………………………………………………

۳- خلاصه‌ای از عملکرد تأسیس کارخانه ………………………………………………..

بخش اول:

طراحی یک سیستم انبارداری …………………………………………………………………

هدف از استقرار یک سیستم …………………………………………………………………..

فرمهای مورد نیاز در انبارداری………………………………………………………………..

کنترلهای مورد نیاز هنگام دریافت کالا از فروشنده (خرید کالا) …………………..

مجوزهای مورد نیاز برای دریافت کالا از فروشنده (خرید کالا) …………………..

مشخصات مکان لازم برای نگهداری کالا …………………………………………………

مشخصات کارت انبار…………………………………………………………………………….

بخش دوم:

طراحی یک سیستم محاسبه و پرداخت حقوق……………………………………………

تعریف سیستم حقوق و دستمزد …………………………………………………………….

انواع سیستمهای پرداخت حقوق و دستمزد ………………………………………………

بخش سوم:

توزیع کامل در مورد سیستم حقوق مورد نظر در پروژه……………………………….

پرداخت حقوق و دستمزد ……………………………………………………………………..

چگونگی محاسبه حقوق ماهیانه توسط حسابداری حقوق و دستمزد پرداخت آن

شیوهای مختلف محاسبه و ثبت مبالغ حقوق و دستمزد و رویه‌های مربوط به آن

بخش چهارم:

ثبت یا طراحی یک سیستم ساده حسابداری مالی یا صنعتی …………………………

شرح مختصری از عملیات تجاری مورد نظر یا تأکید بر عملیاتی که آثار حالی

دارند. …………………………………………………………………………………………………

طرح سرفصلهای حسابداری مورد نیاز و واحدهای اقتصادی ………………………

تعریف عملیات مختلف مالی و انجام ثبت حسابداری آن و تعیین چگونگی

شناسایی سود و بستن حساب‌ها……………………………………………………………….

تعیین کنترلهای داخلی ………………………………………………………………………….

نحوه نگه‌داری ورودیهای کالا (روش دائمی و ادواری) و ارزیابی موجودیها……

بخش پنجم:

- ثبت یا طراحی یک سیستم حسابداری برای شرکت…………………………………

طر احی سرفصلهای حسابداری مورد نیاز شرکت ……………………………………..

طراحی نحوه نگه‌داری حساب موجودیها و مواد و مصالح کارگاهها ……………..

مالیات شرکت ……………………………………………………………………………………..

خلاصه و نتیجه‌گیری ……………………………………………………………………………

نمودارها ……………………………………………………………………………………………..

ضمیمه ……………………………………………………………………………………………….

منابع و مأخذ ……………………………………………………………………………………….

دانلود

چکیده :

موضوع تحقیقی که در پیش روی شماست حاصل بررسی سیستم خرید و انبارداری در مجتمع صنعتی سیمان آبیک می باشد که هدف از انتخاب آن اولاً آشنایی با نحوه انجام عملیات خرید و سفارشات در یک مجتمع صنعتی و تولیدی و ثانیاً چگونگی عملیات  نگهداری ، و سرویس دهی انبار در یک مجتمع صنعتی و تولیدی می باشد .

در طی بررسی سیستم خرید و انبارداری در مجتمع صنعتی سیمان آبیک تحقیقات با بهره گیری از روشهای متنوع از قبیل : مشاهده ، مصاحبه و کتابخانه انجام گرفت که کمک شایانی به ما نمود در جهت شناخت عملیات خرید و تدارکات توسط مسئولین و کارپردازان که تلاش دارند خریدها به موقع و مناسب باشند و در حقیقت می کوشند اصول و موازین پنج گانه خرید رعایت شود . اطلاعات مفیدی نیز در زمینه انبار و انبارداری و عملیات نگهداری و سرویس دهی انبار بدست آمد که ما را در نحوه ایجاد کدینگ و کنترل موجودی (انبار گردانی) بهینه دارای شناخت مناسبی نمود.

در طی انجام تحقیق فوق موانع و مشکلات اندکی بچشم آمد که با توجه به همکاری صمیمانه کارکنان و مسئولین مجتمع صنعتی سیمان آبیک می توان از آن صرف نظر کرد . چرا که منابع و امکانات و اطلاعات ارزنده ای را این عزیزان در اختیار بنده قرار دادند که در ارائه پربارتر این تحقیق بسیار مفید بودند .

           فهرست مطالب

 عنوان              صفحه
پیشگفتار     ب
فهرست مطالب     د
فهرست اشکال     ح
فهرست ضمائم
چکیده     ط
ی
فصل اول – کلیات     ۱
مقدمه     ۲
تعریف موضوع تحقیق     ۳
اهمیت و ارزش تحقیق     ۴
اهداف تحقیق     ۵
کاربرد نتایج تحقیق     ۶
سوالات اساسی تحقیق     ۷
روش تحقیق    ۸
تعریف واژه ها     ۸
خلاصه     ۱۰
مباحث فصول بعدی     ۱۰
فصل دوم – ادبیات موضوع     ۱۱
مقدمه     ۱۲
بخش یک – مباحث نظری    ۱۳
سیستم     ۱۳
خرید     ۱۴
اهداف بخش خرید     ۱۴
اصول و موازین پنجگانه خرید     ۱۵
وظایف و مسئولیت های بخش خرید     ۱۶
ارتباط بخش خرید با بخشهای دیگر     ۱۷
فرآیند یا مراحل خرید خارجی     ۱۸
انبار     ۱۹
عنوان     صفحه
انواع انبارها     ۱۹
جایگاه انبار     ۲۰
اهداف و وظایف انبارها    ۲۰
انواع موجودیهای انبارها     ۲۰
انبارداری     ۲۱
سیستم انبارداری و مزیتهای آن     ۲۱
وظایف انباردار     ۲۲
انتظارات مدیریت از سیستم کنترل انبارها    ۲۳
نکات مهم برای اداره بهینه انبارها     ۲۴
مناسبترین «تعداد اقتصادی» انبارها    ۲۴
طراحی و برنامه ریزی تامین کالا     ۲۵
کدینگ     ۲۵
کدگذاری     ۲۵
فواید کد گذاری     ۲۶
انواع روشهای کدگذاری     ۲۶
موجودی کالا     ۲۷
اهمیت موجودیها     ۲۷
دلایل نگهداری موجودی کالا     ۲۸
هزینه مربوط به موجودیها     ۲۸
مواضع مختلف بخشها و گروههای درون سازمان نسبت به حجم موجودیها     ۳۱
کنترل موجودی     ۳۱
مشکلات عدم تعادل موجودی     ۳۲
مهمترین شیوه های محاسبه قیمت تمام شده موجودی کالا در انبار     ۳۲
سیستم های سفارش کالا در سازمان     ۳۳
بخش دو – پیشینه تحقیق     ۳۵
بخش سه – مشخصات مجتمع صنعتی سیمان آبیک     ۳۸
مروری مختصر بر خط تولید مجتمع صنعتی سیمان آبیک     ۴۱
عنوان     صفحه
طرح طبقه بندی مشاغل کارخانه     ۴۴
شرح وظایف     ۴۵
خلاصه     ۵۵
فصل سوم – روش تحقیق     ۵۶
مقدمه     ۵۷
کتابخانه     ۶۰
مشاهده     ۶۰
مصاحبه     ۶۲
خلاصه     ۶۳
فصل چهارم – تجزیه و تحلیل اطلاعات     ۶۴
مقدمه     ۶۵
طراحی انبارها     ۶۷
انواع انبارها در کارخانه سیمان آبیک     ۶۹
مشکلات و خسارت ناشی از طراحی غیراصولی انبارها     ۷۱
حفاظت و ایمنی انبارها     ۷۲
عملیات مربوط به خرید در انبارها    ۸۰
انواع خرید     ۸۰
انواع شیوه ها در خریدهای داخلی     ۸۰
عملیات خرید در تدارکات     ۸۹
تنظیم گزارش خرید     ۹۵
خریدهای خارجی     ۹۶
نحوه خرید مواد اولیه توسط مجتمع صنعتی سیمان آبیک    ۱۰۰
خریدهای خودسرانه برخی از مسئولین و واحدها     ۱۰۲
خریدهائی‌ که کالای آنها فاسد شدنی است     ۱۰۳
خریدهای غیر ضروری و بیش از حد     ۱۰۳
کنترل کیفیت     ۱۰۴
استاندارد کردن قطعات     ۱۰۵
عنوان     صفحه
قبض انبار     ۱۰۶
سیستم کدینگ اجناس     ۱۱۰
مشکلات ناشی از عدم کدینگ     ۱۱۲
مزایای کدینگ اجناس     ۱۱۳
شرح کدینگ اجناس     ۱۱۵
عدم وجود واحدی برای پیاده کردن سیستم کدینگ بطور ثابت     ۱۲۱
مختصری درباره سیستم اطلاعات مدیریت     ۱۲۲
عملیات نگهداری و سرویس دهی انبار     ۱۲۳
عملیات نگهداری در بخش اداری     ۱۲۳
عملیات نگهداری مربوط به داخل انبار     ۱۳۰
کنترل موجودی انبار     ۱۳۲
انواع روشهای کنترل موجودی     ۱۳۳
محاسبه قیمت تمام شده موجودی کالا در انبار     ۱۳۶
عدم هماهنگی انبار با واحدهای تولیدی     ۱۳۸
خلاصه     ۱۳۹
فصل پنجم – نتیجه گیری و پیشنهادات     ۱۴۱
مقدمه
نتیجه گیری
پیشنهادات     ۱۴۲
۱۴۲
۱۴۶
منابع و مآخذ
ضمائم

فهرست اشکال
عنوان    صفحه
شکل شماره ۱-۲ ، سیستم     ۱۴
شکل شماره ۲-۲ ، نمودار مناسب ترین تعداد اقتصادی انبار     ۲۴
شکل شماره ۳-۲ ، هزینه های مربوط به موجودیها     ۲۹
شکل شماره ۴-۲ ، نمودار مقدار سفارش اقتصادی     ۳۰
شکل شماره ۵-۲ ، نمودار سیستم سفارش دوره     ۳۳
شکل شماره ۶-۲ ، نمودار سیستم نقطه سفارش     ۳۴

فهرست ضمائم

شماره ۱ ، فرآیند تولید کارخانه

شماره ۲ ، چارت مدیریت مجتمع

شماره ۳ ، چارت قائم مقام مدیریت مجتمع

شماره ۴ ، چارت امور انبارها

شماره ۵ ، چارت واحد تدارکات

شماره ۶ ، فرم درخواست خرید واحد

شماره ۷ ، فرم درخواست خرید کالا

شماره ۸ ، فرم گزارش استعلام بهای شفاهی

شماره ۹ ، فرم سفارش کالا

شماره ۱۰ ، فرم گزارش خرید کالا

شماره ۱۱ ، لیست موجودی و مصرفی قطعات یدکی کارخانه

شماره ۱۲ ، فرم پروانه ورودی کالا

شماره ۱۳ ، فرم عودت اجناس به تدارکات

شماره ۱۴ ، فرم قبض انبار

شماره ۱۵ ، برگ نقل و انتقال

شماره ۱۶ ، کارت کاردکس

شماره ۱۷ ، کارت سفارش کالا

شماره ۱۸ ، فرم حواله انبار

شماره ۱۹ ، فرم کارت مصرفی

شماره ۲۰ ، لیست مغایرت کاردکس و لیست خدمات ماشینی (فرم اصلاحی)

شماره ۲۱ ، کارت حسابداری انبار

دانلود

یبس

مقدمه:

وجود اطلاعات مالی شفاف و قابل مقایسه ، یکی از ارکان اصلی پاسخگویی مدیران اجرایی و از نیازهای اساسی تصمیم گیران اقتصادی و از ملزومات بی بدیل توسعه و رشد اقتصادی در بخش خصوصی و دولتی است .

صاحبان سهام ، اعتبار دهندگان ، دولت و سرمایه گذاران بالقوه در جهت تصمیم گیری در زمینه های خرید ، فروش ، نگهداری سهام ، اعطای وام ، ارزیابی عملکرد مدیران اجرایی و سایر تصمیمات مهم اقتصادی به اطلاعات مالی معتبر ، مربوط و قابل فهم نیاز دارند .

اگر چه اطلاعات مالی از منابع مختلف قابل استخراج است ، اما در حال حاضر صورتهای مالی ، هسته اصلی منابع اطلاعات مالی را تشکیل می دهد و بنابر این باید از کیفیت مطلوبی برخوردار باشد . تهیه صورتهای مالی بر اساس استانداردهای حسابداری به عنوان ضوابط معتبر ، تضمین کیفیت مطلوب صورتهای مالی است . روح حاکم در تدوین استانداردهای حسابداری ایجاد الزاماتی در جهت ارائه شفاف نتایج عملکرد واحدهای اقتصادی در قالب اطلاعات مالی است .

حسابداری مستقل صورتهای مالی ،ارزیابی‌رعایت‌استانداردهای حسابداری

در صورتهای مزبور بوده و اظهار نظر « مقبول » نماد رعایت این استانداردها و در نهایت معیار اعتبار صورتهای مورد اشاره در زمینه اطلاعات مالی می باشد .

فهرست

عنوان                                                                 صفحه

فصل اول……………………………………………………………………………………  ۵
مقدمه: …………………………………………………………………………………..  ۶
تاریخچه : ……………………………………………………………………………….. ۹
ویژگیهای صنعت برق : ………………………………………………………………… ۱۱
زمان بری زیاد در اجرای پروژه ها : …………………………………………………  ۱۲
ضرورت تداوم تأمین برق : ……………………………………………………………  ۱۲
نظارت و کنترل : ………………………………………………………………………  ۱۲
انحصار : …………………………………………………………………………..  ۱۳
آماده کردن زمینه ها برای استفاده از بخش دولتی در اداره صنعت برق………………….  ۱۳
اجرای سیاستهای عدم تمرکز : ……………………………………………………………….  ۱۴
هزینه یابی : …………………………………………………………………………..  ۱۴
توجه به منابع و فروش برق : …………………………………………………………………  ۱۴
حذف بخشهای امانی و خدماتی………………………………………………………………  ۱۵
ظرفیت سازی : ……………………………………………………………………….  ۱۵
تفکیک فعالیت های برق………………………………………………………………………..  ۱۵
اقدامات انجام شده در زمینه بهره برداری: ………………………………………………..  ۱۵
تشکیل شرکت های توزیع نیروی برق : …………………………………………………..  ۱۶
تشکیل شرکتهای پشتیبانی فنی مانند تعمیرات و تأمین قطعات : …………………  ۱۶
اقدامات انجام شده در زمینه توسعه : ……………………………………………………….  ۱۷
« صنعت برق در برنامه های عمرانی »…………………………………………………….  ۱۹
صنعت برق در برنامه دوم عمرانی : ………………………………………………………..  ۲۰
صنعت برق در برنامه سوم عمرانی : ………………………………………………………. ۲۲
تغییر مؤسسات و کاهش فایده صورتهای مالی : ………………………………………..  ۲۵
فصل دوم…………………………………………………………………………  ۲۸
تبصره های مربوط به وظایف شرکتهای دولتی : ………………………………………..  ۲۹
بند « الف » تبصره ۱۵ : ……………………………………………………………..  ۳۱
استانداردهای حسابداری : ……………………………………………………………………..  ۳۴
ثبت تأسیسات برق بر اساس قیمت تما م شده : ………………………………………..  ۳۴
حسابهای معین تأسیسات برق : ……………………………………………………………..  ۴۰
۲ – تأسیسات تولید برق با نیروی آب : …………………………………………………..  ۴۲
فصل سوم…………………………………………………………………………….  ۴۵
تناوب تجدید ارزیابی : ………………………………………………………………………….  ۴۸
تعیین مبلغ تجدید ارزیابی : ……………………………………………………………………  ۴۹
فصل چهارم……………………………………………………………………………  ۵۰
مدلهای نقدینگی در مدیریت مالی صنعت برق . ……………………………………….  ۵۱
چرخه نقدی در بخش توزیع برق و شیوه های بهبود بخشیدن به آن : ………………….  ۵۴
حسابداری وجوه نقد در شرکت های برق : ……………………………………………..  ۵۶
کنترل های داخلی وجوه نقد در شرکتهای برق منطقه ای…………………………….  ۵۹
راهبری متمرکز وجوه در صنعت برق – دیسپاچینگ وجوه : ………………………  ۶۰
۱ ـ تعریف راهبری متمرکز وجوه : ………………………………………………………..  ۶۱
۲ ـ انواع راهبری متمرکز وجوه در صنعت برق : ………………………………………  ۶۱
الف : راهبری متمرکز وجوه منطقه ای : …………………………………………………..  ۶۲
هدفها ی گزارشگری در برنامه ریزی : ……………………………………………………  ۶۴
انواع گزارشهای نقدینگی : ……………………………………………………….  ۶۵
نکات مورد توجه در حساب سپرده ویژه : ………………………………………………..  ۶۶
فصل پنجم…………………………………………………………………………….  ۶۸
هزینه ها در صنعت برق…………………………………………………………………………  ۶۹
تخصیص و تسهیم  : …………………………………………………………………………….  ۷۰
فصل ششم…………………………………………………………………………………  ۷۲
هدف از ترخیص و طبقه بندی اطلاعات در صورتهای مالی : ……………………..  ۷۳
بررسی روند نسبتهای مالی صنعت برق : …………………………………………………  ۷۵
نقاط ضعف و قوت نسبت های مالی : …………………………………………………….  ۷۶
روند نسبت های نقدینگی : …………………………………………………………………..  ۷۸
نسبت های مالی در صنعت برق : …………………………………………………………..  ۸۰
نسبت های مالی : ……………………………………………………………………..  ۸۱
جدول شماره ۲ حد متوسط بالا و پایین نسبت های مالی در صنعت برق………………  ۸۶
رویداد های بعد از تاریخ ترازنامه : ………………………………………………………….  ۸۹
صورت سود (زیان) انباشته : …………………………………………………………………..  ۹۰
صورت گردش وجوه نقد : ……………………………………………………………………  ۹۴
جریان ورود و خروج وجه نقد : …………………………………………………………….  ۹۴
یادداشتهای همراه صورتهای مالی…………………………………………………………….  ۱۰۰
سرمایه : …………………………………………………………………………………..  ۱۰۳
اندوخته قانونی……………………………………………………………………….  ۱۰۴
سایر اندوخته ها……………………………………………………………………  ۱۰۵
یادداشتهای همراه صورتهای مالی…………………………………………………………….  ۱۰۷
یادداشتهای همراه صورتهای مالی…………………………………………………………….  ۱۰۸
یادداشتهای همراه صورتهای مالی…………………………………………………………….  ۱۱۰
هزینه های توزیع و فروش : …………………………………………………………………..  ۱۱۴
یادداشتهای همراه صورتهای مالی…………………………………………………………….  ۱۱۷

دانلود

پیشگفتار

منظور از طرح سیستم اطلاعاتی انبار در کارخانه ، بطور کلی ایجاد روشی سیستماتیک و منطقی است برای اجرای عملیات مربوط به کالاهای موجود در انبار و همچنین اعمال کنترلهای لازم روی مراحل مختلف این عملیات .

جزئیات سیستمهای طرح شده در واحدهای مختلف صنعتی با توجه به نوع فعالیت و سازمان داخلی آنها ممکن است با یکدیگر تفاوت داشته باشد ولی نتایج زیر از طرح هر سیتم اطلاعاتی انبار عاید می گردد :

۱)     ایجاد رابطه های بهتر و منطقی تر در داخل کارخانه برای تبادل اطلاعات .

۲)     تسریع عملکرد قسمتهای مختلف به کمک طرح فرمهای مناسب .

۳)     انجاد کنترلهای بهتر در کارخانه .

۴)     کمک به شناسائی بهتر کالاهای موجود در انبار با توجه با تنوع آنها .

۵)     طرح فرمهای مناسبتر برای نگهداری حساب موجودیهای انبار ( مثل کـارت انبـار و…  ) .

۶)       طرح فرمهای بهتر برای نقل و انتقالات کالاهای موجود انبار ( مثل برگ درخواست جنس از انبار و …. ) .

۷)  نگهداری اطلاعات بروز درآمده از وضع موجودیهای انبار که در مقاطع مختلف مورد استفاده قرار می گیرد ( مثلاً برای محاسبه قیمت تمام شده و …. ) .

۸)      سفارش به موقع کالا و به میزان مورد نیاز به آن .

۹)     افزایش اطلاعات مدیریت از میزان کالاهای موجود در انبار ، مصرف آنها و مسائل مشابه .

۱۰)  ایجاد اطمینان در مدیریت از عدم وجود سوءاستفاده در موجودیهای انبار .

۱۱) کاهش اشکالات احتمالی ناشی از غیبت افراد شاغل در سیستم ، بخصوص انباردار .

۱۲) کاهش هزینه ها و کارهای زائد اداری از طریق حذف فرمها و یا عملیات غیرضروری.

۱۳) شناسائی کالاهائی که بعلل مختلف به صورت بلااستفاده در انبار باقیمانده اند و سبب اتلاف فضای انبار و راکد نگهداشتن قسمتی از سرمایه کارخانه میشوند.

فهرست مطالب
عنوان     صفحه

پیشگفتار     ۱
فصل اول : کلیات
تاریخچه شرکت     ۲
انبارها     ۳
کدینگ    ۳
نحوه ورود و خروج کالا از انبار     ۳
فرمهای مورد استفاده در انبارهای شرکت تجهیزات ایمنی راهها     ۴
انبارگردانی     ۵

فصل دوم : شناسایی انبار
مقدمه     ۷
هدف و اهمیت انبارداری     ۸
انبار و انواع آن     ۱۰
انبارهای سازمانهای تولیدی و صنعتی     ۱۳
موجودیهای انبار ( انواع انبار )     ۱۵
محل سازمانی و تشکیلات داخل انبار     ۱۹
مشخصات انباردار     ۲۰
اهم وظایف انباردار     ۲۱
رعایت اصول ایمنی و حفاظت در انبار     ۲۲
انبار اسقاط یا انبار لوازم فرسوده     ۲۳
واحد کنترل انبار یا کنترل اقلام     ۲۴

فصل سوم : طبقه بندی کالاها ، کدگذاری و تنظیم کالاها در انبار
طبقه بندی کالاها     ۲۵
محاسن طبقه بندی کالاها     ۲۵
خصوصیات طبقه بندی صحیح     ۲۶
مبانی طبقه بندی کالاها     ۲۶
کدگذاری کالاها     ۲۷
ضرورت و شرایط کدگذاری     ۲۸
خصوصیات یک نظام کدگذاری صحیح     ۲۹
علل استفاده از نظام کدگذاری     ۲۹
روشهای کدگذاری     ۳۲
کدگذاری بر اساس طبقه بندی کالاها     ۳۳
کد میله ای ( خط نما )     ۳۳
استقرار کالاها در انبار     ۳۵
چیدن و استقرار کالاها در انبار     ۳۵
استفاده از حداکثر فضای انبار     ۳۶
وسایل کار در انبار     ۳۸
نظامهای خروج کالا از انبار     ۳۸
روشهای انبارکردن کالا     ۴۰

فصل چهارم : نظام نظارت بر انبار
وسایل و ابزار نظارت بر عملیات انبار     ۴۴
دفاتر انبار     ۴۴
کارت انبار     ۴۴
کاردکس حسابداری     ۴۷
مهمترین کارتهای انبار     ۴۸
طراحی نظام اطلاعاتی برای انبار     ۵۳
نتایج حاصل از استقرار نظام صحیح اطلاعاتی انبار     ۵۴
وظایف اطلاعاتی انباردار     ۵۵
طراحی فرمهای انبار     ۵۵
نمودار حرکت فرمها     ۵۶
تعریف فرم     ۵۷
فرمهای مورد نیاز انبار     ۵۸
گردش عملیات در سیستم تدارکات     ۵۹
دریافت و صدور کالاها     ۶۱
روشهای اجرای کار در انبار     ۶۲
عملیات حسابداری خرید و انبار     ۶۴
روشهای درخواست و دریافت کالا از انبار     ۶۴
روشهای صدور و درخواست خرید و ورود کالا به انبار     ۶۶
روش برگشت کالا به انبار     ۶۷

فصل پنجم : نظام نظارت بر موجودی
استقرار نظام نظارت بر موجودی جنسی در سازمان     ۶۸
هدف و فواید نظارت بر موجودی     ۶۸
اهمیت و فواید نظام نظارت بر موجودی     ۶۹
دسته بندی کالاهای مختلف     ۷۰
ارزش یابی کالاها    ۷۰
هزینه های مربوط به موجودی     ۷۱
نظام موجودی صفر     ۷۵

فصل ششم : شیوه های ریاضی نظارت بر موجودی
شیوه های ریاضی نظارت بر نظام موجودی     ۷۷
عوامل مؤثر در تعیین موجودی     ۸۰
انبارگردانی     ۸۴

فصل هفتم : نحوه انبارگردانی در شرکت تجهیزات ایمنی راهها
مقدمه     ۸۶
انبار     ۸۶
تقسیم انبار     ۸۶
سیستم انبار     ۸۸
فرمهای مورد استفاده در انبار    ۸۸
نحوه ورود جنس به انبار     ۹۰
نحوه خروج جنس از انبار     ۹۰
نحوه نگهداری موجودی حساب کالا در انبار     ۹۰
کدینگ ( شماره کالاهای انبار )     ۹۱
حفاظت فیزیکی از انبار     ۹۲
انبارگردانی     ۹۲
جمع آوری برگه های شمارش     ۹۲
لیستهای مغایرت     ۹۲
نحوه انبارگردانی     ۹۳
منابع و مأخذ
پیوست

دانلود

هزینه یابی مراحل عمل یا هزینه یابی مرحله ای

روشهای هزینه یابی اصولاً برد و نوعند

۱-   هزینه یابی سفارش کالا

۲-   هزینه یابی مرحله ای

در روش هزینه یابی سفارش کار ، هر شماره کار به منزله واحد مستقلی تلقی می شود و هزینه اولیه  ( مواد و دستمزد ) و سربار ساخت آن جداگانه محاسبه و در برگ خلاصه هزینه مربوط ثبت می شود بطوری که هویت هر سفارش در سرتاسر دوره تولید مشخص می ماند. در نتیجه امکان دارد که برای مثال ، هزینه یک سفارش تکمیل شده با هزینه سفارش تکمیل شده دیگری که همانند آن است تفاوت داشته باشد.

روش هزینه یابی مرحله ای ( یا هزینه یابی مراحل عمل ) باهزینه یابی سفارش کار تفاوت دارد و در مواردی به کار می رود که تولید به طور مداوم یا به شکل تولید عمده جریان داشته باشد و محصولات از واحدهای مشابه با مشخصات یکسان تشکیل شده باشند که همگی یا هر نوع از آنها از مراحل عمل مشخص و مشترکی می گذرد و به این جهت نمی توان تمایزی بین واحدهای مختلف انواع محصول به منظور هزینه یابی قائل شد و هویت هر یک را جداگانه در نظر گرفت. چه هر واحد در حقیقت جزء تفکیک ناپذیری از یک مرحله عمل است. چون در روش تولید مرحله ای ، محصولات به طور مداوم در یک یا چند مرحله عمل ساخته می شوند هزینه یابی مرحله ای را هزینه یابی پیوسته نیز نامیده اند . با کار برد این روش ، هزینه یابی یک واحد مشخص از محصول ناممکن است و به این جهت می یابد یک دورة زمانی مبنای احتساب هزینه قرار گیرد و جمع هزینه های هر دوره به جمع محصول تولید شده در همان دوره تقسیم شود تا « هزینه متوسط واحد تولید» آن دوره به دست آید.

فهرست:

توضیح مختصری از هزینه یابی مرحله ای

موارد استفاده از هزینه یابی مرحله ای

مشخصا ت عمومی

ویژگی های سیستم هزینه یابی مرحله ای

هزینه یابی ازطریق دوایر

جریان گردش محصول

هزینه مواد

هزینه دستمزد

سربار کارخانه

گزارش هزینه تولید

دایره مخلوط کن

معادل آحاد تکمیل شده

بهای تمام شده یکواحد کالای ساخته شده

انتقال هزینه دایره

ضایعات

دایره تصفیه

وقوع ضایعات دردوایری غیر ازدایره اول

دایره تکمیل وبسته بندی

افت وضایعات مراحل عمل

سوالات

سوالات چهارگزینه ای

تمرینات

مسائل

دانلود

مقدمه :

امروزه دانش هواشناسی به عنوان بستر مناسبی در برنامه ریزیهای علمی و فنی ضرورت یافته است و  کاربرد این علم در زمینه هائی نظیر ، صنعت توریسم ـ کشاورزی ـ بهداشت عمومی ـ انرژیهای نو ـ شهرسازی ـ توسعه پایدار ـ ترابری جاده ای دریائی  و هوائی ـ راهسازی ـ راهداری ـ کاهش آثاربلایای طبیعی  کاملاً روشن  و مشهود می باشد.

امروزه ارزش بهره گیری ازآمار و اطلاعات هواشناسی در زمینه های گوناگون برکسی پوشیده نیست و تقریباً در تمامی طرحها و پروژه های ملی از داده های مختلف آمار هواشناسی استفاده بعمل می آید.

سازمان هواشناسی  در راستای تاُمین نیازهای آماری  فعالیت مستمر انجام داده ، و می دهد ، و یکی از اهداف بنیادی خود را ارتقاء سطح کیفی  و کمی داده ها و اطلاعات هواشناسی  در سطح کشور قرار داده است .

اداره کــل هواشنـــاسی استــان اردبیل  نیز یکی از زیر مجموعه های سازمان هواشناسی کشور است که در گوشه ای از کشور عزیزمان در دامنه کوه همیشه برافراشته سبلان  انجام وظیفه می نماید.

فهرست مطالب

عنوان                                               صفحه

مقدمه : ۱

فصل اول : ۲

تاریخچه و فعالیت های مستمر. ۲

تاریخچه. ۳

فعالیتهای مستمر و روتین.. ۳

فصل دوم : ۶

اهداف و وظایف… ۶

اهداف و وظایف اداره کل هواشناسی اردبیل.. ۷

فصل سوم : ۸

وضعیت نیروی انسانی و ساختار مالی اداره کل هواشناسی استان اردبیل.. ۸

وضعیت نیروی انسانی: ۹

چارت سازمانی اداره کل هواشناسی استان اردبیل.. ۹

شکل چارت سازمانی اداره امور اداری و مالی.. ۹

مدیریت هواشناسی استان. ۱۰

اداره پیش‌بینی و تحقیقات اقلیمی و هواشناسی کاربردی.. ۱۰

کارگروه هواشناسی کشاورزی.. ۱۱

کارگروه هواشناسی جاده‌ای.. ۱۱

اداره امور دیده‌بانی.. ۱۲

اداره امور فنی و مهندسی.. ۱۲

اداره امور اداری و مالی.. ۱۲

شرح وظایف برخی از پست‌های اداره‌ی امور اداری و مالی به این صورت است: ۱۳

شرح وظایف رئیس: ۱۳

شرح وظایف کارشناس امور اداری و مالی: ۱۴

شرح وظایف حسابدار: ۱۵

شرح وظایف کارپرداز: ۱۵

فصل چهارم : ۱۷

فرایند تهیه اسناد و صورتهای مالی.. ۱۷

بخش اول: حسابهای بودجه‌ای، دریافت و پرداخت اعتبارات هزینه: ۱۸

عملیات حسابداری طول سال مالی مربوطه حسابهای بودجه‌ای، دریافت و پرداخت اعتبارات هزینه: ۱۹

یاد‌آوری: ۳۱

عملیات مربوط به بستن حسابها‌ی بودجه‌ای، دریافت و پرداخت اعتبارات هزینه: ۳۵

توضیحات: ۳۵

قبل از بستن حساب به رعایت نکات مشروحه زیر توجه شود: ۳۵

ـ  عملیات حسابداری مربوط به بستن حسابهای بودجه ای, ۳۶

بخش دوم ـ حسابهای سنواتی اعتبارات هزینه: ۴۳

بخش دوم: حسابهای سنواتی اعتبارات هزینه. ۴۵

ثبت عملیات حسابداری در طی سال مالی مربوط به حسابهای سنواتی اعتبارات هزینه: ۴۵

روش اول: ۴۵

روش دوم: ۴۶

عملیات حسابداری مربوط به بستن حسابهای اعتبارات هزینه: ۴۸

افتتاح حساب عملیات گروه سنواتی اعتبارات هزینه. ۵۱

بخش سوم: حسابهای اعتبارات ابلاغی ـ اعتبارات هزینه. ۵۳

عملیات حسابداری مربوط به حسابهای اعتبارات ابلاغی ـ اعتبارات هزینه در طول سال مالی: ۵۳

توضیحات: ۵۷

ثبت عملیات حسابداری مربوط به بستن حسابها ۵۸

بخش چهارم: حسابهای سنواتی اعتبارات ابلاغی ـ اعتبارات هزینه: ۶۲

واگذاری دارائیهای مالی ارسالی  بدهکار. ۶۵

(برگشتی از پرداختهای سال گذشته) ۶۵

ثبت عملیات حسابداری مربوط به بستن حسابها ۶۷

بخش پنجم: حسابهای دریافت و پرداخت وجوه سپرده: ۶۹

عملیات حسابداری مربوط به بستن حسابهای در افت و پرداخت وجوه سپرده ۷۲

عملیات حسابداری بستن حسابهای استرداد کسور بازنشستگی.. ۷۵

عملیات حسابداری مربوط به سرفصل حسابهای بازنشستگان و موظفین در طول دوره مالی.. ۷۶

عملیات مربوط به بستن حسابهای بازنشستگان و موظفین.. ۷۹

عملیات حسابداری مربوط به سرفصل حسابهای خانه‌های سازمانی در طول دوره مالی.. ۸۰

عملیات حسابداری بستن حسابهای خانه‌های سازمانی.. ۸۳

روند کلی تهیه اسناد مالی وصورت‌های مالی.. ۸۵

دانلود

چکیده :

مدت‌ها بود که کارشناسان بازار سرمایه بیان می‌کردند بین میزان سهام شناور و برخی از متغیرهای مهم یک سهم مثل بازدهی،ریسک و نقدشوندگی رابطه وجود دارد اما تاکنون این رابطه به صورت علمی تست نشده بود.

سهام شناور آزاد[۱]، درصدی از کل سرمایه شرکت است که جهت معامله در بازار سهام در دسترس باشد و یا قسمتی از سهام یک شرکت که بدون هیچ گونه محدودیت قابل معامله باشد و عددی است که از نتیجه کسر تعداد سهام غیرقابل معامله از کل سهام شرکت بدست می‌آید.

دراین تحقیق بااستفاده از اطلاعات گذشته مربوط به شرکت‌های نمونه آماری، مطالعه ارتباط بین پنج متغیر بازدهی سهام، تعداد روزهای معاملاتی سهم، نسبت تعداد سهام معامله شده به کل سهام شرکت، واریانس بازدهی روزانه سهام و نسبت P/E با متغیر درصد سهام شناور شرکت(متغیر مستقل(مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور اطلاعات ۶۳ شرکت فعال در بورس اوراق بهادار تهران مورد استفاده قر ار گرفته است.

برای بررسی ارتباط بین متغیرهای مذکور، داده‌های فصلی متغیرهای مدل در ۱۱ دوره سه ماهه۱۳۸۳/۶ /۳۱ تا۲۹۱۳۸۵/۱۲/ محاسبه شده و مورد استفاده قرار گرفته است.

برای این بررسی ارتباط تک تک متغیرها با درصد سهام شناور سهم به طور جداگانه برآورد شده است.

بدین منظور برای بررسی ارتباط هر متغیر با درصد سهام شناور یک مدل اقتصاد سنجی برآورد شده که در این مدل از داده‌های تلفیقی هر متغیر برای ۶۳شرکت در ۱۱ دوره زمانی استفاده شده است.

نتیجه این تحقیق نشان داد که میزان سهام شناور با متغیرهای بازدهی و ریسک تغییرات قیمت سهام رابطه منفی و با متغیرهای نسبت قیمت به درآمد و نقدشوندگی رابطه مثبت دارد.

                                      فهرست مطالب

عنوان                                                            صفحه

فصل اول: کلیات تحقیق.. ۱

۱-۱ بیان مسئله: ۲

۱-۲ هدف تحقیق : ۳

۱-۳ اهمیت و ضرورت تحقیق : ۴

۱-۴ فرضیه‌های تحقیق: ۵

فصل دوم پیشینه پژوهش…. ۶

۲-۱ پیشگفتار: ۷

۲-۲ تعریف سهام شناور آزاد. ۸

۲-۳ علل تمایل به انحصار سهام در شرکت‌های عضو بورس…. ۱۱

۲-۴ رابطه میزان سهام شناور و نقدشوندگی: ۱۳

۲-۵ رابطه بازدهی و نقدشوندگی: ۱۴

۲-۶ سهام شناور آزاد در بورس تهران.. ۱۷

۲-۷ طبقه بندی جدید شرکت‌ها در بورس تهران.. ۲۰

۲-۹ رابطه سهام شناور و افزایش سرمایه: ۳۰

۲-۱۰   اثرات سهام شناور آزاد در بورس‌های جهانی.. ۳۱

۲-۱۱ تاثیر ساختار مالکیتی) ترکیب سهامداری (روی عملکرد شرکت… ۳۳

۲-۱۲ رابطه با تئوری بازار کارآی سرمایه. ۳۵

۲-۱۳ مفهوم بازده ۳۶

۲-۱۴ عوامل موثر بر بازدهی.. ۳۷

۲-۱۵ تحقیق فانگهوا و یکسیاسو. ۳۹

۲-۱۶ مفهوم ریسک تغییرات قیمت سهم.. ۴۰

۲-۱۷ مفهوم نسبت P/E.. 42

2-18 تفسیر نسبت P/E.. 42

خلاصه فصل دوم: ۴۴

فصل سوم:روش تحقیق و جمع آوری داده‌ها ۴۵

۳-۱ نمونه آماری.. ۴۶

۳-۲ روش تحقیق.. ۴۸

۳-۳ فرضیه ها: ۴۹

۳-۴ متغیرهای تحقیق.. ۵۱

۳-۵ روش جمع آوری داده‌ها ۵۲

فصل چهارم:داده‌ها و آزمون فرضیه‌ها ۵۴

۴-۱ جمع آوری داده‌ها ۵۵

۴-۲ آزمون فرضیه ۱٫ ۵۵

۴-۳ آزمون فرضیه ۲٫ ۵۶

۴-۴ آزمون فرضیه ۳٫ ۵۹

۴-۵ آزمون فرضیه ۴٫ ۶۳

فصل پنجم:نتیجه گیری.. ۶۹

۵-۱ محدودیت‌های پژوهش: ۷۰

۵-۲ نتایج: ۷۰

۵-۳ پیشنهادهایی برای انجام پژوهش‌های آتی: ۷۱

فهرست منابع: ۷۲

دانلود

مقدمـه

پیمانکاری فعالیتی گسترده است که حوزه‌های متنوعی مانند سد سازی، راه‌سازی، ساختمان سازی، تاسیسات نفت و گاز و خدمات را پوشش می‌دهد. فرآیند پیمانکاری دارای جزئیات فنی زیادی است که از تهیه اسناد مناقصه شروع می‌شود و تا تحویل قطعی کار به کار فرما ادامه می‌یابد.

مهم‌ترین مسئله حسابداری برای پیمانهای بلند مدت زمان شناسایی درآمد و سود و یا به عبارت دیگر تخصیص درآمدها و هزینه‌های پیمان به دوره‌هایی است که در آن دوره‌ها عملیات موضوع پیمان اجرا می‌شود.

اجرای یک پیمان توسط پیمانکار ممکن است در دوره‌های حسابداری مختلف واقع شود اگر پیمانکار درآمد پیمان را پس از تمکیل پیمان شناسایی کند و در طول اجرای پیمان از شناسایی درآمد خودداری کند صورت سود و زیان پیمانکار در دوره اجرای پیمان، نتایج عملکرد را متناسب با کار انجام شده نشان نمی‌دهد.

استاندارد حسابداری شماره ۹ برای حسابداری پیمان‌های بلند مدت در صورت‌های مالی پیمانکار بکار گرفته می‌شود و برای حسابداری در صورت‌های کارفرما کاربرد ندارد. کارفرما برای حسابداری دارایی در جریان ساخت معمولاً از ضوابط استاندارد حسابداری شماره ۱۱ (داراییهای ثابت مشهود) و شماره ۸(موجودی مواد و کالا) تبعیت می‌کند. اگر چه به عنوان استاندارد«پیمان بلند مدت» است و به طور معمول پیمان بلند مدت بیش از یکسال به طول می‌انجامد. اما الزامات استاندارد برای پیمانهای که مدت آن از یک سال کمتر است نیز کاربرد دارد.

تعـاریف

پیمان بلند مدت: پیمانی است که برای طراحی، تولید یا ساخت یک دارایی منفرد قابل ملاحظه یا ارائه خدمات منعقد می‌شود و مدت زمان لازم برای تکمیل پیمان چنان است که فعالیت پیمان در دوره‌های مالی متفاوت قرار می‌گیرد.

پیمان مقطوع: پیمان بلند مدتی است که به موجب آن پیمانکار با یک مبلغ مقطوع برای کل پیمان یا یک نرخ ثابت برای هر واحد موضوع پیمان که در برخی موارد ممکن است بر اساس مواردی خاص مشمول تعدیل قرار گیرد توافق می‌کند.

پیمان امانی (پیمان با حق‌الزحمه مبتنی بر مخارج): پیمان بلند مدتی است که به موجب آن مخارج قابل قبول یا مشخص شده در متن پیمان به پیمانکار تادیه و درصد معینی از مخارج مزبور یا حق‌الزحمه ثابتی نیز به پیمانکار پرداخت می‌شود.

فهرست

عنوان                                                                  صفحه

 مقدمه…………………………………………………………………………………………………. ۱

تعاریف……………………………………………………………………………………………….. ۲

مراحل اجرای طرح………………………………………………………………………………. ۵

ارجاع کار به پیمانکار……………………………………………………………………………. ۶

انعقاد قرارداد……………………………………………………………………………………….. ۹

دفاتر پیمانکار………………………………………………………………………………………. ۱۰

دفتر کارفرما…………………………………………………………………………………………. ۱۱

تحویل و تجهیز کارگاه………………………………………………………………………….. ۱۱

اجرای عملیات اصلی…………………………………………………………………………….. ۱۲

تهیه صورت وضعیت کارهای انجام شده………………………………………………….. ۱۳

تحویل موقت……………………………………………………………………………………….. ۱۴

تهیه صورت وضعیت قطعی…………………………………………………………………… ۱۴

صورتحساب نهایی……………………………………………………………………………….. ۱۵

روش حسابداری پیمانهای بلند مدت………………………………………………………. ۱۵

مخارج قبل از انعقاد پیمان……………………………………………………………………… ۱۶

مخارج اجرای پیمان……………………………………………………………………………… ۱۶

مخارج پیمانکار جزء(دست دوم)…………………………………………………………….. ۱۶

مخارجی برآوردی تکمیل پیمان……………………………………………………………… ۱۶

تهیه صورت وضعیت…………………………………………………………………………….. ۱۸

درآمد پیمان…………………………………………………………………………………………. ۲۲

نحوه اندازه گیری درصد پیشرفت پیمان………………………………………………….. ۲۲

نحوه ارائه در صورتهای مالی………………………………………………………………….. ۲۴

مواد و مصالح پای کار…………………………………………………………………………… ۲۵

شناسایی زیان مورد انتظار………………………………………………………………………. ۲۶

ناممکن بودن اندازه گیری ما حصل پیمان به گونه اتکا پذیر………………………… ۲۹

تجزیه و ترکیب پیمانها………………………………………………………………………….. ۳۰

تجزیه پیمان…………………………………………………………………………………………. ۳۱

تغییر در برآورد…………………………………………………………………………………….. ۳۱

دانلود

چکیده:

اولین باری که نظریه پرفسور نوریاکی کانو و همکارانش در دانشگاه توکیوریکای ژاپن مطرح گردید، نظر بسیاری از متخصصان کیفیت را به خود جلب نمود. نظریه کانو درباره طبقه بندی عوامل کیفی یک محصول و روش او در ترتیب نمودن (sort) این عوامل، که برآمده از اطلاعات جمع آوری شده از مشتریان است. فهمی عمیقی از الزامات مشتری را تبیین می نماید.

این متد چنان ساده و کارا بود، که بسیاری از مجموعه ها پس از طرح این نظریه از آن به عنوان بخشی از فرآیند توسعه محصول خود (product development) استفاده نمودند. البته این ابزار نیز مانند سایر شیوه هایی از این دست برای موفقیت در کاربرد، نیاز به مهارت و تجربه ای کافی دارد.

در واقع اگر بخواهیم متد کانو را معرفی نمائیم می توان این گونه گفت که، شیوه ای است برای تعیین پارامترهای کیفی یک محصول، از دیدگاه مشتریان آن محصول، هم اکنون این متد در شرکتهای فراوانی در سطح دنیا به کار گرفته شده و تجربیات و مهارتهای زیادی در این زمینه بدست آمده و به این متد الحاق گردیده است.

هدف از فراهم آوری این مقاله ایجاد یگ نگرش کاربردی، اما دقیق نسبت به متد کانو،

طرح بخشی از نکات و تجربیات در به کارگیری این متد و بحث در مورد پاره ای از نکات زیر است، که استفاده کنندگان می بایست از آنها آگاه باشند.

۱-مقدمه:

امروزه محور اصلی حرکت همه سازمانها و شرکتهای موفق در سراسر دنیا، مشتری بوده و این شرکتها تمام هم و غم خود را بر روی مشتری متمرکز نموده اند. در واقع در دنیای امروز سرمایه ها نیستند که بقای سازمان را تداوم می بخشتند، بلکه میزان خلاقیتها و نوآوری های جهت یافته به سمت برآوردن هر چه بیشتر نیازهای مشتریان است که بقای سازمان را اعتبار می بخشد.

این امر تا به انجا مهم جلوه می کند که این شرکتها حتی برای نوآوری و توسعه محصول دست به طراحی فرآیندهایی زده اند تا هرچه سریعتر به مقصود خود برسند. امروزه در شرکتهای موفق دنیا رقابت بر سر نوآوری در محصول نیست بلکه رقابت بر روی اثر بخشی و کارایی هرچه بیشتر نوآوریهای است. از این روست که مباحثی همچون توسعه محصول جدید (new product development) بوجود آمده است.

اساس و پایه چنین علومی استخراج دقیق و صحیح نیازهای مشتری به منظور پاسخگویی هرچه موثرتر به این نیازهاست. در این میان ابزارهایی نیز وجود دارند که علیرغم عمر طولانی هنوز هم مفید بوده و از توان بالایی در این حوزه برخوردارند. متد کانو یکی از ابزارها برای استخراج خواسته ها و الزامات مشتذی و طبقه بندی این الزامات است. این طبقه بندی به سازمان کمک می نماید تا بواسطه یک فرآیند
تصمیم گیری (decision making)  به الزامات مستری اولویت توسعه بدهد این متد مسیر رشد محصول را به میزان زیادی کوتاه و گامهای توسعه را تا حد زیادی بهینه
می سازد. برای سازمانهای بسیار مهم است که سرمایه خود را برای کدام جنبه محصول صرف نمایند تا بیشترین بهره برداری را از بازار فروش ببرند.

در این مقاله سعی شده تا با یک نگرش کاربردی در چندین بخش به تشریح ابعاد گوناگون متد کانو پرداخته شود برای حصول این منظور نیز مثالهایی معتبر و مفیدی جمع آوری شده و به مباحث اضافه گردیده تا بر غنای هرچه بیشتر مطالب افزوده شود.

فهرست مطالب

 چکیده ————————————————-۳

مقدمه ————————————————–۴

معرفی متد کانو ——————————————-۵

پیاده سازی بررسی کانو————————————–۱۴

مراجع————————————————–۲۹

دانلود

مقدمه:

با توجه به نگرشی که اسلام از جهان و مسائل مربوط به آن ارائه می دهد، انسان باید با بهره برداری از دو بعد معنوی و مادی دنیا که مبانی ارزشی اسلام بر آن صحه می گذارد، تأمین معاش نماید تا در طول دوران زندگی خود سربار دیگران نباشد. تمام دست اندرکاران مسائل اقتصادی اعتقاد دارند که اگر زندگی مادی و معیشتی انسان تأمین نگردد به کارهای ناپسند روی می آورد و از آنجایی که گرایش به مفاسد ریشه در تنگدستی و نیازمندیها دارد باید جهت جلوگیری از شیوع این مفاسد تلاش شود تا نیازهای اساسی افراد در جامعه را بصورت معقول و بصورت آبرومندانه ای برآورده شود. با توجه به مبانی و اصول حاکم بر نظام اداری و اجرایی کشور لازم است زمانی که می خواهیم مراحل نظام پرداخت را مورد تجدید نظر و اصلاح قرار دهیم به اصول و مبانی ارزش، بطور خاص نیز توجه کنیم. به استناد آیه ی شریفه ی قرآن کریم «ان لیس الانسان الا ما شعر و ان سعید سوف یری.» (باید از هرگونه یکسان نگری به مشاغل مختلف حتی الامکان پرهیز کرد) پس بر اساس این اصل باید به مشاغل مختلف ارزش متفاوتی قائل شویم. بایستی با اعمال روش ارزشیابی در پرداخت حقوق، اگر بازدهی کارکنان بیش از حد استاندارد باشد از سیستم تشویق مانند: اعطای ارتقاء تشویقی استفاده کرد و برعکس اگر چنانچه بازدهی کارکنان در حد استاندارد نباشد سیستم تنبیهی اعمال شود.امروزه باید مدیران سازمان ها و شرکت های جدید با قدرت خلاقانه ی فکری خود فعالیتهای پرثمری را در اجرای یک سیستم حقوق و دستمزد مناسب انجام دهند، تا بخوبی بتوانند همه اعضاء سازمان را برای انجام کار مؤثر برانگیزد و در عینحال افزایش میزان کارآیی کارکنان و بهداشت روانی آن ها را نیز فراهم سازد.

فهرست مطالب

عنوان                                                                                                   صفحه

مقدمه: ۶

تاریخچه سازمان بازگانی : ۶

تعریف حقوق و دستمزد : ۷

گروههای حقوق بگیر در کشور: ۸

هزینه های دستمزد: ۹

دوایرکنترل کننده سیستم حقوق ودستمزد: ۱۰

عوامل نظریه های حقوق و دستمزد: ۱۴

کنترلهای داخلی سیستم حقوق و دستمزد. ۱۴

مزایای طبقه بندی و ارزشیابی مشاغل.. ۱۸

مراحل ایجاد طبقه بندی و ارزیابی.. ۱۸

بخش نامه های اداره بازرگانی: ۱۹

۱- جدول حق شغل: ۱۹

۲- فوق العاده مدیریت: ۲۱

۳- حق شاغل: ۲۲

۴- فوق العاده ایثارگری: ۲۳

۵- نشان‌های دولتی: ۲۴

کمک هزینه عائله مندی و اولاد: ۲۵

ماموریت: ۲۵

۲-۱-۳- نحوه تطبیق وضع کارمندان با جداول امتیازات فصل دهم قانون مدیریت خدمت کشوری.. ۲۶

تطبیق با جدول حق شغل: ۲۶

تطبیق رتبه های شغلی.. ۲۷

تطبیق فوق العاده مدیریت: ۲۸

مدارک تحصیلی: ۲۸

تطبیق و افزایش حقوق و مزایای کارمندان با قانون خدمات کشوری: ۳۰

مرحله اول: ۳۰

مرحله دوم: ۳۰

۳-۱-۳ سایر مقررات… ۳۱

۴-۱-۳- اضافه کار. ۳۲

حق التحقیق، حق التدریس، حق الترجمه و حق التالیف… ۳۳

دستورالعمل پرداخت کمک های رفاهی کارمندان دولت… ۳۵

کسورات: ۳۶

معافیت های درآمد حقوق : ۳۷

۱-۲-۳- نکات توضیحی در مورد حکم کارگزینی و فیش حقوقی: ۴۲

۱-۳-۳- نحوه‌ی ثبت در نرم افزار و حکم کارگزینی: ۴۷

۲-۳-۳- نحوه ی ثبت های حسابداری حقوق و دستمزد: ۴۸

نتیجه‌گیری: ۵۱

منابع: ۵۲

دانلود

چکیده :

مدت‌ها بود که کارشناسان بازار سرمایه بیان می‌کردند بین میزان سهام شناور و برخی از متغیرهای مهم یک سهم مثل بازدهی،ریسک و نقد شوندگی رابطه وجود دارد اما تاکنون این رابطه به صورت علمی تست نشده بود.

سهام شناور آزاد[۱]، درصدی از کل سرمایه شرکت است که جهت معامله در بازار سهام در دسترس باشد و یا قسمتی از سهام یک شرکت که بدون هیچ گونه محدودیت قابل معامله باشد و عددی است که از نتیجه کسر تعداد سهام غیرقابل معامله از کل سهام شرکت بدست می‌آید.

دراین تحقیق بااستفاده از اطلاعات گذشته مربوط به شرکت‌های نمونه آماری، مطالعه ارتباط بین پنج متغیر بازدهی سهام، تعداد روزهای معاملاتی سهم، نسبت تعداد سهام معامله شده به کل سهام شرکت، واریانس بازدهی روزانه سهام و نسبت P/E با متغیر درصد سهام شناور شرکت)متغیر مستقل (مورد بررسی قرار گرفته است. برای این منظور اطلاعات ۶۳ شرکت فعال در بورس اوراق بهادار تهران مورد استفاده قر ار گرفته است.

برای بررسی ارتباط بین متغیرهای مذکور، داده‌های فصلی متغیرهای مدل در ۱۱ دوره سه ماهه۳۱/۶/۱۳۸۳ تا۲۹/۱۲/۱۳۸۵ محاسبه شده و مورد استفاده قرار گرفته است.

برای این بررسی ارتباط تک تک متغیرها با درصد سهام شناور سهم به طور جداگانه برآورد شده است.

بدین منظور برای بررسی ارتباط هر متغیر با درصد سهام شناور یک مدل اقتصاد سنجی برآورد شده که در این مدل از داده‌های تلفیقی هر متغیر برای ۶۳شرکت در ۱۱ دوره زمانی استفاده شده است.

نتیجه این تحقیق نشان داد که میزان سهام شناور با متغیرهای بازدهی و ریسک تغییرات قیمت سهام رابطه منفی و با متغیرهای نسبت قیمت به درآمد و نقدشوندگی رابطه مثبت دارد.

                                    فهرست مطالب :

عنوان ……………………………………. صفحه

فصل اول: کلیات تحقیق

۱-۱ بیان مسئله: ۲

۱-۲- هدف تحقیق : ۴

۱-۳- اهمیت و ضرورت تحقیق : ۵

۱-۴- فرضیه‌های تحقیق: ۶

فصل دوم :پیشینه پژوهش

۲-۱- پیشگفتار. ۹

۲-۲- تعریف سهم : ۱۰

۲-۳- تعریف سهام شناور آزاد. ۱۰

۲-۴- علل تمایل به انحصار سهام در شرکت‌های عضو بورس… ۱۴

۲-۵- رابطه میزان سهام شناور و نقدشوندگی: ۱۶

۲-۶- رابطه بازدهی و نقدشوندگی: ۱۸

۲-۷- سهام شناور آزاد در بورس تهران. ۲۳

۲-۸- طبقه بندی جدید شرکت‌ها در بورس تهران. ۲۷

۲-۹- حجم مبنا و سهام شناور. ۲۹

۲-۱۰- رابطه سهام شناور و افزایش سرمایه: ۳۸

۲-۱۱- اثرات سهام شناور آزاد در بورس‌های جهانی.. ۳۹

۲-۱۲- تاثیر ساختار مالکیتی) ترکیب سهامداری (روی عملکرد شرکت… ۴۲

۲-۱۳- رابطه با تئوری بازار کارآی سرمایه. ۴۴

۲-۱۴-مفهوم بازده ۴۶

۲-۱۵- عوامل موثر بر بازدهی.. ۴۷

۲-۱۶- تحقیق فانگهوا و یکسیاسو. ۵۰

۲-۱۷- مفهوم ریسک تغییرات قیمت سهم. ۵۱

۲-۱۸- مفهوم نسبت P/E. 53

2-18-1-تفسیر نسبت P/E. 54

فصل سوم : روش تحقیق و جمع آوری داده‌ها

۳-۱- جامعه آماری.. ۵۸

۳-۲- نمونه آماری.. ۵۹

۳-۳- روش تحقیق.. ۶۱

۳-۴- فرضیه ها: ۶۱

۳-۵- متغیرهای تحقیق.. ۶۴

۳-۶- روش جمع آوری داده‌ها ۶۶

فصل چهارم. ۶۸

داده‌ها و آزمون فرضیه‌ها ۶۸

۴-۱- جمع آوری داده‌ها ۶۹

۴-۲- آزمون فرضیه ۱٫ ۶۹

۴-۳- آزمون فرضیه ۲٫ ۷۰

۴-۴ آزمون فرضیه ۳٫ ۷۳

۴-۵- آزمون فرضیه ۴٫ ۷۷

فصل پنجم:نتیجه گیری

۵-۱- محدودیت‌های پژوهش: ۸۵

۵-۲- نتایج: ۸۵

۵-۳- پیشنهادهایی برای انجام پژوهش‌های آتی: ۸۵

منابع و مأخذ : ۸۷

فهرست جداول :

عنوان ………………………………………………………………… صفحه

جدول ۲-۱- صورت خلاصه معیارهای طبقه بندی……………………………………. ۲۹

جدول ۳-۱- لیست شرکت‌های نمونه تحقیق………………………………………… ۵۹

جدول ۴-۱ ………………………………………………………………….. ۶۹

جدول ۴-۲…………………………………………………………………….. ۷۱

جدول ۴-۳…………………………………………………………………………… ۷۴

جدول ۴-۴………………………………………………………………….. ۷۸

شکل ۴-۵……………………………………………………………………….. ۸۱

دانلود

چکیده :

توسعه شبکه های قدرت نوسانات خود به خودی با فرکانس کم را، در سیستم به همراه داشته است. بروز اغتشاش هایی نسبتاً کوچک و ناگهانی در شبکه باعث بوجود آمدن چنین نوساناتی در سیستم می شود. در حالت عادی این نوسانات بسرعت میرا شده و دامنه نوسانات از مقدار معینی فراتر نمی رود. اما بسته به شرایط نقطه کار و مقادیر پارامترهای سیستم ممکن است این نوسانات برای مدت طولانی ادامه یافته و در بدترین حالت دامنه آنها نیز افزایش یابد. امروزه جهت بهبود میرایی نوسانات با فرکانس کم سیستم، در اغلب شبکه های قدرت پایدار کننده های سیستم قدرت (PSS) به کار گرفته می شود.

این پایدار کننده ها بر اساس مدل تک ماشین – شین بینهایتِ سیستم در یک نقطه کار مشخص طراحی می شوند. بنابراین ممکن است با تغییر پارامترها و یا تغیر نقطه کار شبکه، پایداری سیستم در نقطه کار جدید تهدید شود.

موضوع این پایان نامه طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم های قدرت است، به قسمی که پایداری سیستم در محدوده وسیعی از تغییر پارامترها و تغییر شرایط نقطه کار تضمین شود. در این راستا ابتدا به مطالعه اثر تغییر پارامترهای بر پایداری
سیستم های قدرت تک ماشینه و چند ماشینه پرداخته می شود. سپس دو روش طراحی کنترل کننده های مقاوم تشریح شده، و در مسئله مورد مطالعه به کار گرفته می شوند.

فهرست مطالب

عنوان صفحه

چکیده

فصل اول – مقدمه

۱-۱- پیشگفتار………………………………………………………………………………………… ۴

۱-۲- رئوس مطالب ………………………………………………………………………………… ۷

۱-۳- تاریخچه ………………………………………………………………………………………… ۹

فصل دوم : پایداری دینامیکی سیستم های قدرت

۲-۱- پایداری دینامیکی سیستم های قدرت…………………………………………………. ۱۶

۲-۲- نوسانات با فرکانس کم در سیستم های قدرت ……………………………………. ۱۷

۲-۳- مدلسازی سیستمهای قدرت تک ماشینه …………………………………………….. ۱۸

۲-۴- طراحی پایدار کننده های سیستم قدرت (PSS) …………………………………. 23

2-5- مدلسازی سیستم قدرت چند ماشینه…………………………………………………… ۲۷

فصل سوم: کنترل مقاوم

۳-۱-کنترل مقاوم ……………………………………………………………………………………. ۳۰

۳-۲- مسئله کنترل مقاوم…………………………………………………………………………… ۳۱

۳-۲-۱- مدل سیستم………………………………………………………………………………… ۳۱

۳-۲-۲- عدم قطعیت در مدلسازی……………………………………………………………… ۳۲

۳-۳- تاریخچه کنترل مقاوم……………………………………………………………………….. ۳۷

۳-۳-۱- سیر پیشرفت تئوری…………………………………………………………………….. ۳۷

۳-۳-۲- معرفی شاخه های کنترل مقاوم………………………………………………………. ۳۹

۳-۴- طراحی کنترل کننده های مقاوم برای خانواده ای از توابع انتقال …………………. ۴۵

۳-۴-۱- بیان مسئله…………………………………………………………………………………… ۴۵

۳-۴-۲- تعاریف و مقدمات……………………………………………………………………….. ۴۶

۳-۴-۴-‌‌‌تبدیل مسئله پایدارپذیری مقاوم به‌یک مسئله Nevanlinna–Pick …….. 50

3-4-5- طراحی کنترل کننده……………………………………………………………………… ۵۳

۳-۵- پایدار سازی مقاوم سیستم های بازه ای ……………………………………………… ۵۵

۳-۵-۱- مقدمه و تعاریف لازم……………………………………………………………………….. ۵۵

۲-۵-۳- پایداری مقاوم سیستم های بازه ای…………………………………………………. ۵۹

۳-۵-۳- طراحی پایدار کننده های مقاوم مرتبه بالا………………………………………… ۶۴

فصل چهارم  : طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم های قدرت

۴-۱- طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم های قدرت ……………………… ۶۷

۴-۲- طراحی پایدار کننده های مقاوم به روش Nevanlinna – Pick ………….. 69

برای سیستم های قدرت تک ماشینه …………………………………………………………… ۶۹

۴-۲-۱- مدل سیستم………………………………………………………………………………… ۶۹

۴-۲-۲- طرح یک مثال…………………………………………………………………………….. ۷۱

۴-۲-۳ – طراحی پایدار کننده مقاوم به روش Nevanlinna – Pick…………….. 73

4-2-2- بررسی نتایج………………………………………………………………………………. ۷۷

۴-۲-۵- نقدی بر مقاله……………………………………………………………………………… ۷۸

۴-۳- بررسی پایداری دینامیکی یک سیستم قدرت چند ماشینه ……………………… ۸۳

۴-۳-۱- مدل فضای حالت سیستم های قدرت چند ماشینه…………………………….. ۸۳

۴-۳-۲- مشخصات یک سیستم چند ماشینه…………………………………………………. ۸۶

۴-۳-۳-طراحی پایدار کننده های سیستم قدرت……………………………………………. ۹۰

۴-۳-۴- پاسخ سیستم به ورودی پله……………………………………………………………. ۹۳

۴-۴- طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم های قدرت چند ماشینه ……… ۹۵

۴-۴-۱- اثر تغییر پارامترهای بر پایداری دینامیکی………………………………………… ۹۵

۴-۴-۲- مدلسازی تغییر پارامترها به کمک سیستم های بازه ای………………………. ۱۰۱

 ۴-۴-۳-پایدارسازی مجموعه‌ای ازتوابع انتقال به کمک تکنیک‌های‌بهینه سازی…….. ۱۰۵

۴-۴-۴- استفاده از روش Kharitonov در پایدار سازی مقاوم………………………. ۱۰۶

۴-۴-۵- استفاده از یک شرط کافی در پایدار سازی مقاوم………………………………. ۱۱۰

۴-۵- طراحی پایدار کننده های مقاوم برای سیستم قدرت چندماشینه (۲)…………. ۱۱۰

۴-۵-۱- جمع بندی مطالب……………………………………………………………………….. ۱۱۰

۴-۵-۲-طراحی پایدار کننده های‌مقاوم بر اساس مجموعه‌ای از نقاط کار………….. ۱۱۱

۴-۵-۳- مقایسه عملکرد PSS کلاسیک با کنترل کننده های جدید…………………. ۱۱۳

۴-۵-۴- نتیجه گیری………………………………………………………………………………… ۱۱۵

فصل پنجم : استفاده از ورش طراحی جدید در حل چند مسئله

۵-۱- استفاده از ورش طراحی جدید در حل چند مسئله ……………………………….. ۱۲۱

۵-۲- طراحی PSS‌های مقاوم به منظور هماهنگ سازی PSS  ها …………………. ۱۲۲

 ۵-۲-۱- تداخل PSS‌ها ………………………………………………………………………….. ۱۲۲

۵-۲-۲- بررسی مسئله تداخل PSS‌ها در یک سیستم قدرت سه ماشینه ………….. ۱۲۴

۵-۲-۳- استفاده از روش طراحی بر اساس چند نقطه کار در هماهنگ …………………. ۱۲۶

انتخاب مجموعه مدلهای طراحی ……………………………………………………………….. ۱۲۷

۵-۲-۴-‌مقایسه‌عملکرد دو نوع پایدار کننده به کمک شبیه سازی کامپیوتری……… ۱۳۰

۵-۳- طراحی کنترل کننده های بهینه (  فیدبک حالت ) قابل اطمینان برای سیستم قدرت     ۱۳۲

 ۵-۳-۱) طراحی کننده فیدبک حالت بهینه ………………………………………………….. ۱۳۲

تنظیم کننده  های خطی ……………………………………………………………………………. ۱۳۳

 ۵-۳-۲-کاربرد کنترل بهینه در پایدار سازی سیستم های قدرت چند ماشینه…….. ۱۳۴

۵-۳-۳-طراحی کنترل بهینه بر اساس مجموعه‌ای از مدلهای سیستم ……………….. ۱۳۶

 ۵-۳-۴- پاسخ سیستم به ورودی پله …………………………………………………………. ۱۴۰

فصل ششم : بیان نتایج

۶-۱- بیان نتایج ………………………………………………………………………………………. ۱۴۴

۶-۲- پیشنهاد برای تحقیقات بیشتر…………………………………………………………….. ۱۴۷

مراجع…………………………………………………………………………………………………….. ۱۴۸

ضمیمه الف – معادلات دینامیکی ماشین سنکرون…………………………………………. ۱۵۴

ضمیمه ب – ضرایب K1 تا K6 ………………………………………………………………… 156

ضمیمه پ – برنامه ریزی غیر خطی……………………………………………………………. ۱۵۸

دانلود

مقدمه:

 از آنجایی که امروزه راه اندازی موتورهای الکتریکی یکی از مسائل و دغدغه های بزرگ کارخانه های صنعتی و شرکت های تولیدی و نیز تولید کنندگان نیروی برق و شرکت های وابسته میباشد در این پروژه به بررسی برخی از این راه اندازها می پردازیم و محاسن و معایب آنها را مورد بررسی علمی قرار میدهیم.

از دلایل اهمیت موضوع شوک های الکتریکی و مکانیکی شدیدی می باشد که در زمان راه اندازی به شبکه برق رسانی و موتور وارد  و سبب استهلاک شدید دستگاه های موجود و بالا بردن هزینه های اقتصادی می شود . بنابراین استفاده از راه انداز های مناسب بخصوص در مورد موتورها با توان های بیش از چندین اسب بخار در کاهش هزینه های برق مصرفی و نیز هزینه های نگهداری و تعمیر  تاثیر بسزایی دارد.

 فهرست:

۱ ) کلیات موتور آسنکرون سه فاز : ……………………………………..۱

      ۱ – ۱ ) ساختمان موتورهای القایی سه فاز :………………………۲

   ۱-۱ - ۱ ) استاتور : ………………………………………۲

  ۱-۱ - ۲ ) رتور : ………………………………………………………….۳

 ۱-۱ -۳ ) حلقه های لغزان : ………………………………………۴

 ۱ - ۱ -۴ ) جاروبک ها : ……………………………………………….۴

  ۱ - ۱- ۵ ) یاتاقان و بدنه : …………………………………….۴

   ۱ – ۲ )  عملکرد موترهای القایی سه فاز : …………………………….۵

 ۱ – ۲ – ۱ ) موتور ساکن ……………………………………………….۵

 ۱ – ۲ -۲ ) مکانیزم تولید گشتاور در موتور القایی ( آسنکرون ) : …………….۹

 ۱ – ۲ – ۳ ) موتور گردان : …………………………………………………۱۴

 ۱ – ۲ – ۴ ) موتور در شرایط ماندگار : …………………………..۲۲

  ۱ – ۳ ) موتور فقس سنجابی : ……………………………………..۲۵

۲ ) انواع روشهای راه اندازی موتور القایی سه فاز: ……………………۲۸

۲ – ۱ ) روش راه اندای مستقیم : ……………………………………۳۰

۲ – ۲ ) روش راه اندازی توسط افزایش مقاومت رتور : …………………….۳۱

۲ – ۲ – ۱ ) موتورهای رتور سیم پیچی شده : …………………………..۳۱

 ۲ – ۲ – ۲ ) Liquide starter : …………………………..37

فهرست:

 ۲ – ۲ – ۳ ) درایور راه اندای کرامی : ………………………….۳۸

۲ – ۲ – ۴ ) راه اندازی موتورهای قفس سنجابی با توجه

به جریان و مقاومت رتور : ……………………………۴۰

 الف – کلاس A : ………………………………………………..40

 ب – کلاس D : …………………………………………………….41

ج – کلاسهای C , B : ………………………………………..41

 د – رتورهایی با میله های عمیق : …………………………۴۱

 ه – موتورهای قفس سنجابی دوبل : …………………….۴۲

 ۲-۳) انتخاب ولتاژ موتور :………………………………..۴۳

   ۲-۳-۱) راه اندازی موتور قفسه ای با کاهش ولتاژ استاتور :……….۴۳

 ۲-۴ ) راه اندازی با استفاده از کلید ستاره مثلث : …………….۴۶

 ۲-۵) روش کلاج گریز از مرکز :………………………………..۴۹

  ۲-۶) پیک جریان حین راه اندازی :……………………………..۵۰

 ۲-۷) دینامیک راه اندازی :………………………………….۵۱

  موتور با بار خالص :  ………………………………۵۳

  گرم شدن رتور : ………………………………………………….۵۳

 ۲-۸) راه اندازی موتورهای بزرگ به کمک خازن :…………………….۵۴

  ۲-۸-۱) مشکل راه اندازی موتورهای القایی بزرگ : ……………..۵۵

فهرست:

 ۲-۸-۲) عملکرد یک سیستم راه اندازی خازنی :………………۵۶

۳) راه اندازی تریستوری موتورهای القایی :…………………..۵۷

 مقدمه:………………………………………………………………۵۸

 ۳-۲ ( مدهای کنترل:……………………………………………………..۶۲

  ۳-۲-۱( کنترل راه اندازی:………………………………………۶۳

   ۳-۲-۲( کنترل شتاب راه اندازی:…………………………۶۳

 ۳-۳) مشخصات راه اندازهای تریستوری:……………………….۶۷

  ۳ -۴( شرح مدارهای متداول راه اندازهای تریستوری:………………۶۸

 ۳- ۵) مدار قدرت:…………………………………………….۶۸

 ۳-۵-۱( معرفی تریستور:………………………………………….۶۹

 ۳-۵-۱-۱) مدل دو ترانزیستوری تریستور:…………………….۷۰

۳-۵-۱-۲) روش های روشن شدن تریستور:……………………..۷۱

۳-۶) مدار فرمان:…………………………………………………۷۲

  ۳-۶-۱) مدار آتش کننده:……………………………..۷۴

 ۳-۶-۲ ) مدار تقویت کننده: ………………………….۷۵

 ۳-۶-۳) مزیت عمده راه اندازی موتور به شیوه تریستوری و

 انتقال زاویه آتش:…………………………..۷۶

   ۳-۶-۴ ) مدار خطای جریان:………………………۷۷

فهرست:

 ۳-۷)  طراحی و بررسی مدارعملی و ساده راه انداز نرم موتور

  آسنکرون (القایی):………………………………۷۷

 ۳-۷-۱) کنترل:…………………………………….۷۹

 ۳-۷-۲) نوسانساز موج دندانه اره ای:………………۸۴

 ۳-۷-۳ ) کنترل زاویه آتش :………………………..۸۶

 ۳-۷-۴ ) مقایسه کننده:……………………………………۸۸

 ۳-۷-۵)  ایزوله کننده مدار قدرت و مدار فرمان:………….۸۹

 ۳-۷-۶) رلة اضافه ولتاژ و افت ولتاژ:………………………..۹۰

 ۳-۷-۷) رلة اضافه جریان (Over Current) :………………92

  ۳-۸) نظام هماهنگ و  :……………………………….۹۳

   ۳-۸-۱) لزوم استفاده از نظام  ثابت:…………………۹۵

  ۳-۸-۲) توضیح دربارة PWM :……………………….97

 ۳-۸-۳) مدارات اینورتر:………………………………..۱۰۰

 ۳-۸-۴) رکتیفایرها:…………………………………….۱۰۲

 ۳-۹ ) مقایسه قیمت تمام شده انواع راه اندازها : …………………….۱۱۱

 ۳-۱۰) نتیجه : …………………………………………………….۱۱۳

دانلود

چکیده :

این پروژه بر اساس تحقیق و طراحی یکی از برنامه های اصلی صنعت در چند ساله اخیر در مورد خودروهای برقی تهیه و تدوین شده است  واین پروژه به بررسی سیستم انتقال قدرت در خودروهای برقی و مقایسه آن با سیستم انتقال قدرت در خودروهای احتراق داخلی می پردازد .

سالهای ابتدایی ساخت خودروهای برقی به سال ۱۹۰۰ میلادی بر می گردد که در آن زمان از یک طرف به علت مشکلاتی که موتورهای الکتریکی دارا بودند و از طرف دیگر اکتشاف جدید نفت و تولید فراوان آن در پیشرفت چشمگیر موتورهای احتراق داخلی ساخت این خودروها مورد توجه قرار نمی گرفت . ولی با به وجود آمدن جنگهای جهانی و کشمکش های بر سرنفت باعث شد این ماده ارزش بیشتری پیدا کند و توجه ها بیشتر به خودروهای برقی جذب شود و این بود که از سال ۱۹۹۰ میلادی تولید خودروهای برقی به طور جدی تری مورد توجه قرار گرفت .

در خودروهای برقی سیستم تأمین قدرت شامل یک موتور الکتریکی ، کنترلر ، باتریها و شارژر آن می باشد مجموعه محرک برقی خودروی برقی وظیفه دارد جریان مستقیم تولید شده توسط باتری را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید که منظور از مجموعه محرک کلیه قطعاتی است که جریان مستقیم باتری ها را به نیروی کششی و گشتاور لازم برای حرکت چرخها تبدیل می کنند از مهمترین ویژگیهای خودروی برقی برد و قدرت حرکت (‌شتاب ، سرعت ، شیب روی ، و بارگیری و انعطاف پذیری) و مدت شارژ و قیمت بالای باتریها در اغلب خودروهای برقی موجود مجموعه محرک است .

                                                    فهرست مطالب

عنوان                                                                        صفحه

بخش اول : نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی برقی

مقدمه…………………………………………………… ۲

فصل اول: خصوصیات خودرو برقی

۱-۱ تعریف خودرو برقی………………………………………. ۳

۱-۲ تاریخچه تولید خودرو برقی……………………………….. ۴

۱-۳ انواع موتورهای الکتریکی و مقایسه آن………………………… ۶

۱-۳-۱ موتورهای الکتریکی جریان مستقیم……………………………. ۷

۱-۳-۲ موتورهای الکتریکی جریان متناوب………………………………. ۸

۱-۴ باتری های قابل استفاده در خودروی برقی………………………………. ۱۰

۱-۵ سیستم های تولید و انتقال نیروبرای خودرو های الکتریکی تولید انبوه…….. ۱۵

۱-۵-۱ خودرو برقی با موتورجریان مستقیم dc ………………………… 17

1-5-2 خودروی برقی با موتورجریان متناوب ac ……………………….. 19

1-5-3 خودروهای دو منظوره……………………………………………… ۲۱

۱-۶ مشکلات تحقیقاتی و نتیجه گیری…………………………………….. ۲۴

فصل دوم: سیستم انتقال قدرت و محاسبه توان مورد نیاز

۲-۱ تأثیر وزن در خودروی برقی…………………………………… ۲۵

۲-۱-۱ تأثیر وزن بر شتاب……………………………………………….. ۲۶

۲-۱-۲ تأثیر وزن در شیب ها……………………………………………….. ۲۶

۲-۱-۳ تأثیر وزن بر سرعت……………………………………………… ۲۷

۲-۱-۴ تأثیر وزن بر مسافت طی شده…………………………….. ۲۷

۲-۱-۵ توزیع وزن…………………………………………………… ۲۷

۲-۲ نیروی مقاومت هوا…………………………………………….. ۲۸

۲-۳رانندگی در جاده………………………………………………… ۳۱

۲-۳-۱ توجه به تایر های خودرو…………………………………….. ۳۲

۲-۳-۲ محاسبه نیروی مقاومت غلتشی یک خودرو………………………….. ۳۴

۲-۴ تجهیزات انتقال قدرت…………………………………………………… ۳۴

۲-۴-۱ سیستم های انتقال قدرت……………………………….. ۳۵

۲-۴-۲ تفاوت مشخصات موتور الکتریکی وموتور  احتراقی………………. ۳۶

۲-۴-۳ بررسی دنده ها………………………………………… ۳۹

۲-۴-۴ جعبه دنده اتوماتیک و دستی……………………………….. ۴۰

۲-۴-۵ سیستم های انتقال قدرت و سیال های سبک یا سنگین برای روان کاری…. ۴۰

۲-۵ مشخصات خودروهای برقی…………………………….. ۴۲

۲-۵-۱ توان و گشتاور………………………………….. ۴۳

۲-۵-۲ محاسبه گشتاور لازم خودرو…………………………. ۴۶

۲-۵-۳ محاسبه گشتاور خروجی موتور…………………………. ۴۶

۲-۵-۴ مقایسه منحنی های گشتاور لازم وگشتاورخروجی موتور…….. ۴۷

فصل سوم: طراحی سیستم انتقال قدرت پیکان برقی تبدیلی

۳-۱مشخصات کلی خودروی درون شهری پیکان برقی………………. ۴۹

۳-۱-۱ شتابگیری مناسب……………………………………… ۴۹

۳-۱-۲ سرعت میانگین پیشینه…………………………… ۴۹

۳-۱-۳ تأثیر شیب………………………………………. ۵۰

۳-۱-۴ برد………………………………………….. ۵۰

۳-۲ محاسبه توان مورد نیاز خودرو………………………….. ۵۰

۳-۲-۱ محاسبه نیروی شتابگیری…………………………… ۵۱

۳-۲-۲ نیروی حرکت در شیب…………………….. ۵۳

۳-۲-۳ نیروی مقاومت غلتشی……………………… ۵۳

۳-۲-۴ نیروی مقاومت هوا………………………………… ۵۳

۳-۲-۵ نیروی مقاومت وزش باد…………………………….. ۵۴

۳-۲-۶ رسم منحنی گشتاور و توان………………………………. ۵۴

۳-۳ طراحی قطعات مورد نیاز سیستم انتقال قدرت…………………… ۵۸

۳-۳-۱ فلایول…………………………………………… ۵۸

۳-۳-۲ بوش نگهدارنده فلایول……………………….. ۶۱

۳-۳-۳ محاسبه فلنج پوسته………………………………. ۶۳

۳-۳-۴ طراحی شاسی زیر موتور…………………… ۶۴

بخش دوم: نحوه تأمین انرژی و عملکرد خودروی خورشیدی

مقدمه……………………………………………. ۶۸

فصل اول : سلولهای خورشیدی

۱-۱ توضیحات کلی……………………………… ۷۲

۲-۱ بازدهی سلول……………………………………… ۷۳

۳-۱ انواع سلولهای سیلیکونی……………………………. ۷۳

۴-۱ فناوریهای تولید……………………………….. ۷۴

۱-۴-۱  Screen  printed………………………… 74

5-1 مکانیزم کارکرد سلولهای خورشیدی…………………. ۷۴

۱-۵-۱ نحوه کارکردن سلولهای خورشیدی(فتوولتاییکpv)……… 74

2-5-1 سیلیکون در سلولهای خورشیدی………………………… ۷۶

۳-۵-۱هنگامی که نور به سلولهای خورشیدی برخورد می کند……… ۸۰

فصل دوم: طراحی بدنه و شاسی

۱-۲ مقدمه…………………………………….. ۸۱

۲-۲ بارهای وارده به شاسی……………………. ۸۳

۱-۲-۲ بارهای استاتیکی……………………………. ۸۳

۲-۲-۲ بارهای دینامیکی(مربوط به سیستم تعلیق)…………………. ۸۳

۳-۲-۲ نیاز مندیها……………………………… ۸۳

۴-۲-۲ انواع شاسیها…………………….. ۸۴

۵-۲-۲ فرم فضایی………………………. ۸۴

۶-۲-۲ مواد به کار رفته در شاسیها……………………. ۸۵

۷-۲-۲ مونوکوکهای کامپوزیتی……………………….. ۸۶

۸-۲-۲ جای راننده…………………………….. ۸۶

فصل سوم: ناحیه خورشیدی

۱-۳ مقدمه…………………………………….. ۸۷

۲-۳ بررسی عوامل گوناگون……………………… ۸۷

۱-۲-۳ خنک نگهداشتن ناحیه………………… ۸۷

۲-۲-۳ چیدن سلولها……………………………… ۸۷

۳-۲-۳ اتصال داخلی سلولها…………………. ۸۸

۴-۲-۳ پوششها……………………………… ۸۸

۳-۳ حفاظ سلولها……………………………….. ۸۸

۱-۳-۳ فناوریها…………………………………. ۸۹

۴-۳ تکسچرد کردن و ضد انعکاس کردن پوشش AR ………………….. 89

5-3 طراحی ناحیه سلولهای خورشیدی و زیر ساخت آن برای یک مدل کوچکتر ….. ۹۰

۱-۵-۳ وضعیت الکتریکی ناحیه پانل خورشیدی…………… ۹۳

۲-۵-۳ نکات استنتاجی…………………….. ۹۶

۶-۳ نتایج بدست آمده برای یک نمونه ناحیه خورشیدی……………… ۹۶

۱-۶-۳ مشخصات ناحیه……………………………….. ۹۶

فصل چهارم: تحلیل آیرودینامیکی

۱-۴ مقدمه……………………………………………. ۹۷

۲-۴ طراحی پیکره اصلی……………………………………. ۹۷

۱-۲-۴ قوانین مسابقه……………………………………………. ۹۷

۳-۴ نحوه طراحی با توجه به قوانین مسابقه……………………….. ۹۷

۴-۴ نحوه طراحی برای دراگ پایین………………………………… ۹۹

۵-۴ نحوه طراحی برای یک پایداری مناسب…………………… ۱۰۱

۶-۴ نیازهای اضافی توان خورشیدی………………………….. ۱۰۲

۷-۴ نحوه طراحی ناحیه خورشیدی…………………………. ۱۰۳

۸-۴ ساختن شکل اصلی به صورت تجربی…………… ۱۰۶

۹-۴ تحلیل طراحی…………………………………….. ۱۰۶

۱۰-۴ خواندن نقشه ها برای CFD…………………… 107

11-4 نتایج CFD…………………………………… 108

12-4 طراحی دوباره براساس CFD…………………… 110

13-4 نتایج CFD از تحلیل دوم……………………. ۱۱۰

۱۴-۴ نتایج بدست آمده در مورد شکل و ترکیب بدنه………… ۱۱۰

فصل پنجم : سیستم های مکانیکی

۱-۵ مقدمه………………………………………… ۱۱۲

۲-۵ سیستم رانش ……………………………………….. ۱۱۴

۱-۲-۵ بررسی عملکرد سیستم رانش……………………… ۱۱۵

۲-۲-۵ انواع مکانیزمها…………………………………….. ۱۱۵

۳-۲-۵ انواع سیستمهای انتقال قدرت……………………… ۱۱۷

۳-۵ سیستم تعلیق ……………………………………… ۱۱۸

۱-۳-۵ معایب……………………………………….. ۱۱۸

۲-۳-۵ مزایا………………………………………….. ۱۱۸

۳-۳-۵ رفتارهای دلخواه از تعلیق……………….. ۱۱۹

۴-۳-۵ اجزا………………………………………… ۱۱۹

۵-۳-۵ انواع سیستم تعلیق……………………… ۱۱۹

۴-۵ ترمزها……………………………………… ۱۲۱

۱-۴-۵ انواع ترمزها………………………………. ۱۲۱

۲-۴-۵ مشکلات…………………………… ۱۲۲

۳-۴-۵ توضیح………………………….. ۱۲۲

۵-۵ چرخ ها و تایرها ………………………………. ۱۲۲

۱-۵-۵ انواع چرخها………………………….. ۱۲۲

۲-۵-۵ تایرها…………………………………… ۱۲۴

۳-۵-۵ تأثیر عوامل مختلف بر مقاومت غلتش تایرها………. ۱۲۴

فصل ششم : موتور

۱-۶ انواع موتور ……………………….. ۱۲۶

۱-۱-۶ القاییAC………………………………… 126

2-1-6 مقاومت متغیر…………………………….. ۱۲۶

۳-۱-۶ DC جارو بک شده…………………………….. ۱۲۶

۴-۱-۶ DC بدون جاروبک………………………………… ۱۲۷

۵-۱-۶ موتورهای چرخ……………………… ۱۲۷

غزال ایرانی ………………………………. ۱۲۸

چکیده غیر فارسی …………….. ۱۳۹

منابع …………………………………….. ۱۴۰

دانلود

۱-هدف و دیدگاه کلی

۱-۱- مقدمه

با گذشت زمان و پیشرفت تکنولوژی در زمینه نفت و گاز هر روز شاهد هستیم که سیستم های قدیمی که با انواع سوخت فسیلی سنگین مانند مازوت و نفت و گاز کار می کردند دچار تغییر و دگرگونی می شوند. ا مروزه به دلیل مسائل و مشکلات زیست محیطی و آلودگی ناشی از سوخت اینگونه سوخت های فسیلی، پائین بودن راندمان حرارتی، عمر کم تجهیزاتی که در ارتباط با این سوختها هستند و غیر اقتصادی بودن آنها دیده می شود که صاحبان صنایع به فکر جایگزینی این منابع با گروه دیگری از سوخت ها هستند یکی از بهترین جایگزین ها گاز طبیعی است که هم ارزان و در دسترس بوده و علاوه بر آن آلودگی بسیار کمی برای محیط بوجود می آورد.

در ادامه در طی این طراحی هدف تبدیل یک نیروگاه تولید انرژی مازوت سوز به یک نیروگاه تولید انرژی گازسوز می باشد بدیهی است که این نیروگاه در سیکل رانکین کار می کند بنابراین کافی است سیستم تولید انرژی نیروگاه از حالت مازوت سوز به گاز سوز تبدیل شود. این عملیات از خط انتقال سراسری گاز شروع شده و تا مشعل های مربوطه به هر دیگ بخار ادامه دارد.

بدلیل اهمیت طرح و استراتژیک بودن فعالیت یک نیروگاه هیچگاه نباید نیروگاه بر اثر قطع جریان گاز دچار خاموشی شود به همین دلیل طراحی باید به گونه‌ای باشد که هر گونه استرس ناشی از وزن و تنش های حرارتی که ممکن است در هنگام نصب تجهیزات و در زمان عملکرد سیستم بروز کند را تحمل نموده و علاوه بر آن هر گونه دبی ناگهانی و فشار تناوبی را که حداکثر آنها کمتر از شرایط تست است را تحمل کند.

فهرست مطالب

عنوان                                                     صفحه

۱- هدف و دیدگاه کلی………………………………………………………… ۱

۲- اطلاعات فنی…………………………………………………………………. ۶

۳- توضیحات فنی………………………………………………………………… ۹

۱-۳- ورودی سیستم……………………………………………………………… ۹

۲-۳- فیلتر تصفیه………………………………………………………………… ۱۱

۳-۳- واحداندازه گیری دبی………………………………………………………. ۱۴

۴-۳- ایستگاه تقلیل فشار…………………………………………………….. ۲۰

۵-۳- واحد اندازه گیری برای هر بویلر…………………………………………… ۲۲

۶-۳- سیستم سوخت گازهای مضر……………………………………………….. ۲۳

۷-۳- فلسفه کنترل……………………………………………………………… ۲۴

۸-۳- مسیریابی و نصب خطوط لوله گاز…………………………………………….. ۲۵

۴- فیلترهای تصفیه گاز………………………………………………………. ۴۱

دانلود